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Entretien
État de la courroie d'entraînement
Remplacez la courroie d'entraînement si elle est fen-
dillée ou si elle présente des dents cassées ou des
bords effilochés. Peu importe son état, la courroie
d'entraînement doit être remplacée à intervalles régu-
liers. Consultez le Manuel d'entretien VICTORY ou
un concessionnaire agréé VICTORY.
Ne tentez PAS de vérifier la tension de la courroie
lorsque celle-ci a été exposée à la pluie ou lavée dans
les 24 dernières heures ou lorsqu'elle n'a pas encore
eu le temps de refroidir. Avant de mesurer la tension
de la courroie, laissez-la refroidir à la température
ambiante. Remplacez la courroie d'entraînement et
les deux pignons en tant qu'ensemble si la courroie a
une usure de plus de 8 000 km (5 000 mi) au moment
du dommage ou de la défaillance.
Analyse de l'usure de la courroie d'entraînement
Fissures internes de la
dent (capillaire) :
Fonctionnement
acceptable, mais
surveillez son état.
Fil avec rebord effiloché :
Fonctionnement
acceptable, mais
surveillez son état.
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Fissures externes de la
dent :
Remplacez la courroie.
Usure de la dent :
Remplacez la courroie.
Dents manquantes :
Remplacez la courroie.
Dommages causés
par la roche :
Remplacez la courroie si le
rebord est endommagé.
Écaillage (pas grave) :
Correcte pour
fonctionner, mais
surveillez son état.
Chanfrein usé
(rebord extérieur
seulement) :
Fonctionnement
acceptable, mais
surveillez son état.
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