État De La Courroie D'entraînement; Analyse De L'usure De La Courroie D'entraînement - Victory Motorcycles Victory Cross Roads 2014 Manuel D'utilisation

Entretien
État de la courroie d'entraînement
Remplacez la courroie d'entraînement si elle est fen-
dillée ou si elle présente des dents cassées ou des
bords effilochés. Peu importe son état, la courroie
d'entraînement doit être remplacée à intervalles régu-
liers. Consultez le Manuel d'entretien VICTORY ou
un concessionnaire agréé VICTORY.
Ne tentez PAS de vérifier la tension de la courroie
lorsque celle-ci a été exposée à la pluie ou lavée
dans les 24 dernières heures ou lorsqu'elle n'a pas
encore eu le temps de refroidir. Avant de mesurer la
tension de la courroie, laissez-la refroidir à la tempé-
rature ambiante. Remplacez la courroie d'entraîne-
ment et les deux pignons en tant qu'ensemble si la
courroie a une usure de plus de 8 000 km (5 000 mi)
au moment du dommage ou de la défaillance.
Analyse de l'usure de la courroie d'entraînement
Fissures internes de la
dent (capillaire) :
Correcte pour fonctionner,
mais surveillez son état.
Fil avec rebord effiloché :
Correcte pour fonctionner,
mais surveillez son état.
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Fissures externes
de la dent :
Remplacez la courroie.
Usure de la dent :
Remplacez la courroie.
Dents manquantes :
Remplacez la courroie.
Dommages causés
par la roche :
Remplacez la courroie si le
rebord est endommagé.
Écaillage (pas grave) :
Correcte pour fonctionner,
mais surveillez son état.
Chanfrein usé
(rebord extérieur
seulement) :
Correcte pour fonctionner,
mais surveillez son état.