Oleo-Mac efco ARTIK 52 Manuel D'utilisation Et D'entretien page 95

Rozruch
UWAGA: Rozruch powinien odbywać się
w miejscu odkrytym lub posiadającym
dobrą wentylację. ZAWSZE PAMIĘTAĆ,
ŻE SPALINY SILNIKOWE SĄ TOKSYCZNE.
Przed uruchomieniem silnika:
1. Sprawdzić poziom oleju i benzyny.
2. Ustawić przełącznik wł./wył. w pozycji
uruchamiania (A, rys.19).
3. Odkręcić kurek benzyny (ON) (B, rys.20).
4. Ustawić rozrusznik (C, rys.21) w położeniu
zamkniętym (CLOSE).
5. Przesunąć dźwignię gazu (D, rys.22) w
położenie SZYBKIE
Następnie wykonać poniższe czynności:
O S T R O Ż N I E - W c e l u r ę c z n e g o
u r u c h o m i e n i a m a s z y n y n a l e ż y
o b o w i ą z k o w o s t a n ą ć w s t r e f i e
oznaczonej przerywaną linią (rys.23).
6. Pociągnąć linkę rozrusznika (rys. 24), aż
u s ł y s z y s i ę p i e r w s z y s t r z a ł s i l n i k a
(maksymalnie 5 pociągnięć). W przypadku
nowego urządzenia konieczna może być
większa liczba pociągnięć.
Nie wolno owijać linki rozrusznika wokół
ręki.
Przy pociąganiu za linkę rozrusznika nie
należy doprowadzać do jej całkowitego
w y c i ą g n i ę c i a , p o n i e w a ż m o ż e t o
spowodować jej zerwanie. Nie pozwalać,
aby linka rozrusznika była gwałtownie
wciągana z powrotem. Należy przytrzymać
uchwyt i pozwolić, aby się powoli zwinęła.
7. Po rozgrzaniu silnika (około 10 sekund)
ustawić rozrusznik (C, rys.21) w położenie
otwarte (OPEN).
8. Ustawić dź wignię gazu (D, r ys.22) w
położeniu WOLNYM
UWAGA – URUCHAMIANIE NAGRZANEGO
SILNIKA
Aby uruchomić silnik ponownie, należy
postępować według w yżej podanych
instrukcji, ale nie ustawiać dźwigni ssania w
pozycji ZAMKNIĘCIA (CLOSE).
OSTRZEŻENIE: Warunki atmosferyczne
oraz wysokość mogą mieć wpływ na
pracę gaźnika. Nie pozwalać nikomu
przebywać w pobliżu podczas regulacji
gaźnika.
Przez cały czas pracy utrz ymywać pełną
prędkość obrotową silnika.
.
.
Praca na dużych wysokościach
N a d u ż yc h w ys o k o ś c i a c h s t a n d a rd ow a
mieszanka powietrza z paliwem jest zbyt
bogata. Spada wydajność i zwiększa się zużycie
paliwa.
Wydajność na dużych wysokościach można
poprawić popr zez dokonanie pewnych
modyfi kacji gaźnika. Jeśli silnik pracuje zawsze
na wysokościach powyżej 1500 m n.p.m., należy
skontaktować się z autoryzowanym dealerem
fi rmy w celu dokonania tych modyfi kacji.
Nawet przy odpowiednim rozpylaniu paliwa
przez gaźnik, moc silnika spada o około 3,5%
na każde 300 m wzrostu wysokości. Jednak,
jeśli nie dokona się modyfi kacji gaźnika, spadek
mocy będzie znacznie większy.
P R Z E S T R O G A : P r a c a s i l n i k a n a
mniejszych wysokościach niż te, do
których przystosowany został gaźnik,
może powodować obniżenie wydajności,
p r z e g r z e w a n i e s i ę i p o w a ż n e
uszkodzenia silnika na skutek zbyt
ubogiej mieszanki paliwa z powietrzem.
Docieranie silnika
Silnik osiąga maksymalną moc po 5–8
godzinach pracy.
W tym czasie, gdy silnik się dociera, nie należy
dopuszczać do pracy urządzenia na obrotach
jałowych przy pełnym otwarciu przepustnicy w
celu uniknięcia nadmiernego obciążenia.
Trudności z rozruchem (lub uruchamianie
zalanego silnika)
J e ś l i s i l n i k n i e u r u c h o m i ł s i ę p o 1 0
pociągnięciach, może być zalany zbyt dużą
ilością paliwa. Z zalanego silnika można
usunąć nadmiar paliwa, postępując zgodnie
z opisaną poniżej procedurą. Należ y się
upewnić, że przełącznik wł./wył. jest w pozycji
I ( WŁĄCZENIA). W zależności od stopnia
zalania silnika rozruch może wymagać wielu
pociągnięć linki rozrusznika.
Silnik jest zalany
- Ustawić przełącznik wł./wył w pozycji
ZATRZYMANIA 0 (OFF).
- Podważyć i wyjąć fajkę ze świecą zapłonową
(16, rys. 2).
- Odkręcić i osuszyć świecę zapłonową.
- Szeroko otworzyć przepustnicę.
- Kilka razy pociągnąć linkę rozrusznika w celu
opróżnienia komory spalania.
- Ponownie zamocować świecę zapłonową i
podłączyć fajkę, naciskając ją mocno w dół.
Zamontować pozostałe elementy.
- Ustawić przełącznik wł./wył. w pozycji
I
GB
F
D
E
PL
P
GR
TR
CZ
RUS
UK
PL
93