Oleo-Mac efco ARTIK 52 Manuel D'utilisation Et D'entretien page 18

PROGRAMMA DI MANUTENZIONE
Descrizione
I
Olio motore
(SAE 10W-30), controllo
Olio motore
GB
(SAE 10W-30), sostituzione
Filtro aria, pulizia
Filtro aria, sostituzione
Cinghie di trasmissione,
F
controllo
Cinghie di trasmissione,
sostituzione (1)
D
Pressione pneumatici,
controllo
Anello camino scarico neve,
lubrifi care (2)
E
Fresa, lubrifi care (2)
Accoppiamenti, lubrifi care
(2)
SK
Candela, controllo
(0.7-0.8 mm)
Candela, sostituzione
(Champion N11YC,
P
LD F7RTC)
Gioco valvole, controllo (1)
Filtro benzina, pulizia (1)
GR
1) Operazione che deve essere eseguita dal
vostro Rivenditore o da un Centro
Assistenza Autorizzato.
TR
2) La lubrificazione generale di tutte le
articolazioni dovrebbe inoltre essere
eseguita ogni volta che si prevede una
lunga inattività della macchina.
CZ
Regolazione del carburatore
Attendere il riscaldamento del motore prima di
procedere alla regolazione del carburatore.
RUS
Il carburatore viene registrato in fabbrica e non
UK
dovrebbe richiedere ulteriori regolazioni. È
possibile effettuare soltanto la regolazione della
vite "T" (Fig. 27).
PL
AT T E N Z I O N E : l e m o d i f i c h e a l
carburatore non devono comportare
un funzionamento del motore non
conforme alle norme sulle emissioni.
Regolazione del minimo
Se il motore si avvia, funziona e accelera
regolarmente, ma non mantiene il minimo,
ruotare la vite "T" in senso orario per aumentare
la velocità minima (Fig. 27).
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Frequenza
Prima di ogni utilizzo
Dopo le prime 2 ore
e poi ogni 20 ore
8-10 ore
100 ore o ogni anno
Dopo le prime 2 ore
e poi ogni anno
Al bisogno
50 ore o ogni 3 mesi
Ogni 3 mesi
Una volta all'anno
Una volta all'anno
100 ore
300 ore o ogni anno
300 ore
300 ore
Avviamento
ATTENZIONE: la molla elicoidale è sotto
tensione e potrebbe saltare causando
gravi lesioni personali. Non tentare mai
di smontarla o di modificarla.
Motore
Pulire periodicamente le alette del cilindro con
aria compressa o con un pennello. L'accumulo
di impurità sul cilindro può provocare un
surriscaldamento pericoloso del motore.
ATTENZIONE: non utilizzare l'unità
se non sono installate correttamente
tutte le parti, compreso il carter di
avviamento.
Filtro aria
Ogni 8-10 ore di lavoro, togliere il coperchio
(A, Fig.30) svitando il dado ad alette (B). Quindi
svitare il dado ad alette (C) per smontare il filtro
principale (D). Sul filtro principale è montato il
filtro supplementare (E). Se necessario
effettuare le sostituzioni, oppure effettuare la
manutenzione come descritto.
Il filtro supplementare (E) va lavato in un fluido
detergente pulito, non infiammabile (es. acqua
saponata calda) e bene asciugato. Il filtro
principale (C) va pulito scuotendolo bene e con
un pennello morbido. Non utilizzare l'aria
compressa per pulire questo filtro.
Un filtro intasato causa un funzionamento
irregolare del motore, un'usura dei componenti
interni del motore stesso, un aumento del
consumo del carburante e una diminuzione
della potenza.
ATTENZIONE - Per un funzionamento
ottimale della macchina, in fase di
rimontaggio, serrare bene i dadi ad
alette (C) e (B) ed assicurarsi di avere
inserito la guarnizione (F).
Candela
Questo motore utilizza una candela Champion
N11YC - LD F7RTC con una distanza di 0,7-0,8
mm tra gli elettrodi (Fig. 28). Utilizzare candele
sostitutive dello stesso tipo.
Utilizzare soltanto candele del tipo con resistore
di gamma approvata.
I seguenti fattori:
- filtro dell'aria sporco