Oleo-Mac efco ARTIK 52 Manuel D'utilisation Et D'entretien page 47

le premier allumage du moteur (pas plus de
cinq (5) tractions). Il est possible qu'une
machine neuve nécessite des tentatives
de lancement supplémentaires.
N'enroulez jamais le lanceur autour de
votre main.
Lorsque vous tirez sur le lanceur, n'utilisez
pas toute la longueur de la corde au risque
de la briser. Ne laissez pas le lanceur claquer
sans l'accompagner au retour. Maintenez la
poignée et laissez la corde s'enrouler
lentement.
7. Après le chauffage du moteur (environ 10
secondes) mettre le starter (C, Fig.21) en
position ouverte (OPEN).
8. Mettre l'accélérateur (D, Fig.22) en position
LENTE .
REMARQUE - DÉMARRAGE D'UN MOTEUR
CHAUD:
Suivez les instructions pour le démarrage,
mais n'utilisez pas la position FERMER CLOSE
maximal pour redémarrer le moteur.
AV E R T I S S E M E N T : l e s co n d i t i o n s
climatiques et l'altitude peuvent
affecter la carburation. Tenez les tierces
personnes à distance de la motobineuse
lors du réglage du carburateur.
Maintenir le fonctionnement du moteur à plein
régime pour toute la durée du travail.
Fonctionnement en haute altitude
En haute altitude, le mélange air-carburant
standard du carburateur sera trop riche. Les
per formances seront réduites pour une
consommation supérieure.
Les performances en haute altitude peuvent
être améliorées grâce à des modifications
spécifiques du carburateur. Si vous utilisez
toujours le moteur à des altitudes supérieures à
1500 m, demandez à votre revendeur agréé de
réaliser ces modifications du carburateur.
Même équipé d'un gicleur approprié, la
puissance du moteur diminue d'environ 3,5 %
pour chaque tranche de 300 mètres d'altitude.
L'effet de l'altitude sur la puissance développée
est plus important si le carburateur n'est pas
modifié.
MISE EN GARDE : le fonctionnement
du moteur à une altitude inférieure à
celle correspondant au gicleur peut
produire des performances réduites, une
surchauffe et des dégâts importants du
moteur provoqués par un mélange air-
carburant trop pauvre.
Rodage du moteur
Le moteur atteint sa puissance maximale après
5 à 8 heures de fonctionnement.
Au cours de cette période de rodage, ne laissez
pas tourner la machine à vide à plein régime de
façon à éviter toute contrainte inutile.
Démarrage difficile (ou démarrage d'un
moteur noyé)
Vous pouvez noyer le moteur par une
alimentation en carburant trop importante si le
moteur ne démarre pas après avoir actionné 10
fois le lanceur. Il est possible d'éliminer l'excès
de carburant d'un moteur noyé en suivant la
procédure de démarrage d'un moteur chaud
décrite ci-dessus. Vérifiez que 'interrupteur de
marche/arrêt est en position de marche (I). Le
démarrage peut nécessiter un grand nombre
d'actionnements du lanceur en fonction de
l'importance du noyage du moteur.
Moteur noyé
- Basculez l'interrupteur de masse sur la
position 0 (OFF).
- Faites levier sur la coiffe de bougie et retirez-
la (16, Fig.2).
- Dévissez et séchez la bougie.
- Ouvrez l'accélérateur à fond.
- Actionnez le lanceur à plusieurs reprises de
façon à vider la chambre de combustion.
- Remontez la bougie et connectez la coiffe en
l'enfonçant fermement; remontez les autres
pièces.
- Basculer l'interrupteur de masse sur I, la
position de démarrage.
- Passez le levier d'étrangleur sur la position
OUVRIR (OPEN), même si le moteur est froid.
- Démarrez à présent le moteur.
Transfert
AT TENTION : La machine n'est pas
homologuée pour utilisation sur routes
publiques. Son utilisation (au sens du
c o d e d e l a r o u t e ) d o i t s e f a i r e
exclusivement dans des zones privées
non accessibles au public.
Mise en fonction
1. Contrôler la position de la goulotte
d'éjection de neige :
- régler la direction d'éjection avec la
manivelle (1, Fig.25).
- r é g l e r l a h a u t e u r d ' é j e c t i o n
manuellement (2, Fig.25).
2. Démarrer le moteur.
3. Appuyer le levier d'actionnement de fraise
(A, Fig.26).
I
GB
F
D
E
SK
P
GR
TR
CZ
RUS
UK
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