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Français
retire le doigt. En pressant de nouveau la détente, le
cliquet se relâche et l'interrupteur passe sur ARRET
lorsqu'on lâche la détente.
2. Fonctionnement de la visseuse
Quand l'interrupteur est amené sur ON, le moteur
commence à tourner mais le manchon six pans (ou
la mèche) ne tourne pas. Guider le manchon six pans
sur la gorge de la tête de la vis et appuyer la visseuse
contre la vis. Le manchon six pans se met à tourner
et la vis est serrée.
PRECAUTION
Toujours tenir la visseuse bien perpendiculairement
à la tête de la vis. Si elle est biaisée, la force motrice
ne sera pas transmise intégralement à la vis et la tête
de vis et/ou le manchon six pans sera endommagé.
La rotation du manchon six pans s'arrête quand la
force de poussée est relâchée.
3. Sens de rotation du manchon six pans
Le manchon six pans tourne dans le sens des aiguilles
d'une montre (vu de l'arrière) quand le sélecteur de
marche arrière est amené sur la position "R". Quand
le sélecteur est réglé sur la position "L", le manchon
six pans tourne dans le sens contraire des aiguilles
d'une montre et peut être utilisé pour desserrer et
retirer les vis.
PRECAUTION
Ne jamais changer le sens de rotation du manchon
six pans quand le moteur tourne. Le cas échéant il y
a de fortes chances d'endommager le moteur. Amener
l'interrupteur d'alimentation sur OFF avant de changer
le sens de rotation du manchon six pans.
ENTRETIEN ET CONTROLE
1. Inspection du manchon six pans (ou de la mèche)
Etant donné que l'utilisation continue d'un manchon
six pans usé (ou mèche) endommagera les têtes de
vis, il vonvient de remplacer le manchon six pans
(mèche) par un neuf dès que l'on constate toute
usure excessive.
2. Contrôle des vis de montage
Vérifier réqulièrement les vis de montage et s'assurer
qu'elles sont correctement serrées. Resserrer
immédiatement toute vis desserrée. Sinon, il y a
danger sérieux.
3. Entretien du moteur
Le bobinage de l'ensemble moteur est le "coeur"
même de l'outil électro-portaif. Veiller soigneusement
à ce que ce bobinage ne soit pas endommagé et/ou
mouillé par de l'huile ou de l'eau.
4. Contrôle des balais carbone (Fig.9)
Le moteur est équipé de balais carbone qui sont des
pièces irrécupérables. Quand ils sont usés ou proches
de la "limite d'usure", il pourra en résulter un mauvais
fonctionnement du moteur.
Quand le moteur est équipé d'un balai carbone à
arrêt automatique, il s'arrêtera automatiquement.
Remplacez alors les balais carbone par des nouveaux
et ayant les même numéros que ceux indiqués sur la
Fig.9. En plus, maintenez toujours les balais propres
et assurez-vous quils glissent librement à l'intérieur
des portebalais.
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5. Remplacement d'un balai de charbon (Fig.10)
Démontage:
(1) Desserrer les trois vis de l'outil et ôter le capot de la
poignée.
(2) Démonter le porte-outil et soulever le porte balais
avec prudence à l'aide d'un tournevis ou autre, et le
sortir de son logement tout en pressant les balais de
charbon, comme l'indique la Fig.10. Prendre soin de
ne pas trop tirer sur le fil conducteur.
(3) Oter le balai de charbon du support du balai.
Montage:
(1) Introduire le nouveau balai de charbon dans le support
du balai.
(2) Remettre le support du balai avec le balai de charbon
dans la chambre du support de balai dans le boîtier.
Balai dans le boîtier.
(3) S'assurer que le fil électrique et les autres pièces
sont correctement positionnés et que le fil ne peut
pas entrer en contact avec l'armature ou d'autres
pièces mobiles.
(4) Remettre le capot de la poignée en faisant bien
attention à ce que le fil électrique ne soit pas coincé
entre le capot et le boîtier, et fixer le capot avec les
trois vis.
PRECAUTIONS
Faire attention à bien suivre les opérations
d'assemblage ci-dessus. Si le fil électrique interne
est en contact avec l'armature ou s'il est coincé entre
le capot de la poignée et le boîtier, il y a risque grave
de choc électrique pour l'opérateur.
Ne pas toucher à d'autres pièces que celles
nécessaires pour effactuer le remplacement du balai
de charbon.
NOTE
Par suite du programme permanent de recharche et de
développement HITACHI, ces caractéristiques peuvent
faire l'objet de modifications sans avis préalable.
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Ce produit est conforme aux prescription 76/889/CEE et
82/499/CEE. Réference VDE 5008.6-2660-1041
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Au sujet du bruit et des vibrations
Les valeurs mesurées ont été déterminées en fonction de
la norme EN50144.
Le niveau de pression acoustique pondéré A est de 82 dB
(A).
Porter un casque de protection.
L'accélération quadratique pondérée typique n'excède
2
pas 2,5 m/s
.
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