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3. Mode de fonctionnement
3.3.8 Commutation « Transition fermée »
NB. La logique de commande en « transition fermée » (voir paramètre P.08.14 du menu M08 « commutation »
peut être utilisée uniquement quand l'ATS est en mode AUT (contrôle automatique des sources et des dispositifs).
Si l'ATS passe en mode MAN (la commande électrique des appareils est assurée par l'ATS), il fonctionne selon la
logique « transition ouverte ». Le comportement est le même en cas de passage du mode AUT au mode OFF/RESET.
La logique de commande et de contrôle de deux lignes pour la commutation en « transition fermée » est utilisée pour réduire
au minimum les coupures d'alimentation. Cette logique permet également d'éviter la seconde coupure d'alimentation
lors de la commutation de la ligne secondaire (générateur) à la ligne principale (secteur). Elle est généralement utilisée
sur les systèmes de commutation de type U-G. En cas d'absence de tension de la ligne principale, l'appareil correspondant
s'ouvre et l'ATS donne l'ordre de la mise en marche du générateur. Une fois que la ligne secondaire (générateur) est
disponible, l'appareil Q2 se ferme et la charge est alimentée par la ligne S.Q2.
Quand la ligne principale est à nouveau disponible, l'ATS attend que tous les paramètres soient corrects (tension,
fréquence et synchronisation des phases) puis ordonne la fermeture de Q1. L'appareil Q2 reste dans tous les cas fermé
pendant une durée configurable. Ensuite, la commutation s'effectue par l'ouverture de la ligne Q2. Pendant une courte
durée, la charge est alimentée en parallèle par le secteur et le générateur.
Pour cette application, il est INDISPENSABLE de disposer de générateurs en mesure de s'auto-réguler de telle
sorte que les 2 lignes soient parfaitement synchronisées.
NB. Pour cette application, l'inter-verrouillage mécanique NE DOIT PAS ÊTRE INSTALLÉ pour permettre la
fermeture simultanée des lignes.
Main line
Secondary line
230/400 V
230/400 V
N
R
S
T
N
R
S
T
Q1
Q2
CC
M
CC
M
Motor
Auxiliary
Motor
Auxiliary
Operator
contact
Operator
contact
LOAD
Le schéma ci-dessus montre la logique de fonctionnement en mode « transition fermée » avec l'ATS en mode AUT.
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