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2.6
Interface avec d'autres appareils
Lors de l'intégration du DriveControl dans une installation de convoyage, des zones dangereuses peuvent apparaître.
Ces zones dangereuses ne font pas l'objet de la présente notice d'utilisation et doivent être analysées lors du
développement, de l'installation et de la mise en service de l'installation de convoyage.
Après intégration du DriveControl dans une installation de convoyage, l'installation complète doit être vérifiée
¾
par rapport à de nouvelles zones dangereuses éventuelles avant de mettre en marche le convoyeur.
2.7
Sécurité fonctionnelle
Informations sur le niveau de performance selon DIN EN ISO 13849-1: 2015
Le calcul purement théorique des composants utilisés, basé sur la norme Siemens SN29500 dans des conditions
standard (TA = 25 °C), sans prendre en compte les paramètres et conditions spécifiques à l'application, a conduit aux
résultats suivants pour DriveControl:
MTTF
calculé:
D
617 ans
Couverture diagnostique:
50 %
Selon la procédure simplifiée selon DIN EN ISO 13849-1, le DriveControl peut être utilisé comme élément de
sécurité d'un contrôleur jusqu'au niveau de performance C:
• Tableau 4 - «Temps moyen de chaque voie avant défaillance dangereuse (MTTF
• Tableau 5 - «Couverture de diagnostic (DC)» = aucune
• Figure 5 - „Relations entre les catégories DC
La déconnexion de sécurité de la tension de charge est également nécessaire pour remplir une fonction de sécurité!
Les circuits de charge et de commande du DriveControl sont entièrement séparés galvaniquement par des
optocoupleurs.
Version 1.6 (04/2021) Online
Traduction de la notice d'utilisation originale
Informations concernant la sécurité
, MTTF
de chaque canal et PL"
avg
D
)» => 100 ans
D
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