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Autres équipements et équipements
optionnels
13.1 Chauffage au diesel Webasto Thermo 50/
13.1.1 Généralités
Fig. 152
13.1.2 Problèmes de fonctionnement
90
L'appareil de chauffage est raccordé au système de
chauffage normal de la machine. Une pompe à eau
distincte fait circuler le liquide de refroidissement dans un
échangeur de chaleur où l'eau est chauffée, puis conduite
vers la cabine et le moteur. La cabine est chauffée par le
ventilateur de chauffage régulier de la machine. Le
dispositif de chauffage fonctionne par intervalles avec un
thermostat qui augmente d'abord la température dans le
moteur à environ 40 °C avant que le ventilateur de la
cabine ne démarre.
Tenez compte du fait que l'appareil de chauffage sollicite
les batteries !
Lorsque le chauffage est utilisé comme chauffage de
stationnement, il consomme une partie de la capacité de
la batterie. Cela se produit surtout par temps froid et
lorsque la batterie est déjà fortement sollicitée. Pour
cette raison, il est recommandé de faire tourner le
moteur pendant au moins la même durée que le
chauffage a été actif. De plus, il est recommandé de
vérifier la batterie et de la recharger si nécessaire.
Faites fonctionner le chauffage au moins une fois par
semaine, même durant l'été. Cela empêchera le carburant
non circulant de s'évaporer et de laisser des revêtements
qui pourraient causer des problèmes de fonctionnement.
Si le chauffage ne démarre pas :
1. Vérifiez les fusibles, voir 9 Système électrique, page
169. Vérifiez en particulier le fusible F3 (ventilateur de
chauffage, vanne d'eau). Lorsque ce fusible est grillé,
le chauffage démarre et chauffe le moteur diesel, mais
il n'y a pas d'air chaud dans la cabine de l'opérateur.
2. Vérifiez le thermostat de surchauffe automatique.
NOTE!
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