GREMO 1250F Mode D'emploi page 168

7 Moteur
7.6 Système de filtration d'air
7.6.2 Système d'échappement avec filtre à
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particules
Fig. 139 Filtre à particules DPF
Généralités
Le moteur installé dans cette machine est un moteur 3B
conforme aux exigences de la directive 97/68/EG
concernant les limites d'émissions d'échappement. Ce
moteur est donc équipé d'un filtre DPF (filtre à particules
pour moteurs diesel).
Le filtre est fait d'un matériau en céramique avec de petits
canaux à surface irrégulière. En limitant le débit
d'échappement à travers le système d'échappement, la
pression augmente et la température de combustion
augmente. D'abord et avant tout, la suie est brûlée plus
rapidement, et lorsque les particules de suie restantes
passent à travers le DPF, elles sont piégées dans la
surface du filtre.
Le filtre piège : le calcium, le zinc, le soufre, le phosphore,
60 % des phosphates de calcium et 20 % des
dithiophosphates de zinc.
Définitions
Nous distinguons quatre définitions de la régénération :
1. La régénération passive a lieu lorsque la température
des gaz d'échappement atteint 300 °C ; elle a lieu en
continu pendant le fonctionnement normal du moteur.
2. La régénération automatique se produit lorsque la
régénération passive ne fonctionne pas. Le moteur
utilise alors un plus grand volume de carburant pour
élever la température des gaz d'échappement à
environ 600 °C pour la température de
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