Table des Matières
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Torangel "D" stehen muss. Mit Flüssigbeton eingiessen, wobei darauf zu achten
ist, das es waagerecht ist und der obere Rand sich in der korrekten Position
befindet und 3 mm über den Erdboden hinausragt.
- Muttern und Unterlegscheiben, die zur Blockierung der Rundkopf-Schrauben
am Kastenboden verwendet wurden, entfernen.
- Getriebemotor in das Kasten einsetzen und mit vier der sechs auf dem
Kastenboden vormontierten Schraubenbolzen "E" befestigen (für das Modell
HL1824SB siehe unten).
- Oberen Flachstab "F" komplett mit Entriegelung an den Torflügel robust
anschweißen, wobei beachtet werden muss, dass der Bolzen "G" des Hebels
sich auf der gleichen Achse mit der oberen Torangel "D" befinden muss.
- Nun je nach Modell in der folgenden Weise verfahren:
• Mod. 800/HL2524SB mit Kasten 806/HLCF1
- Den Hebel "H" des Tores (Abb. 2) auf den Bolzen des Kastens positionieren,
nachdem der Bolzen geschmiert und die Gelenkkugel "L" in den Hebel ein-
gesetzt worden ist.
- Torflügel montieren, indem der Bolzen des Hebels "F" in den entsprechenden
Sitz des Torhebels "H" (Abb. 2) eingesetzt wird, nachdem die Komponenten
geschmiert worden sind. Nun die obere Torangel "D" (Abb. 6) befestigen.
- Das Antriebspleuel "M" (Abb. 2) zwischen dem Hebel "N" des Getriebemotors
und dem Hebel "H" des Tores montieren, wobei darauf geachtet werden muss,
dass die Bolzen gut geschmiert sein müssen.
- Den Torflügel langsam mit dem Torhebel "H" (Abb. 9) ausrichten, so dass der
Entriegelungsmechanismus "O" von der Klinke des Torhebels "H" erfasst
wird. Das Einrasten ist automatisch und benötigt nicht die Verwendung des
Schlüssels.
- Deckel "P" (Abb. 2) mit den beiden mitgelieferten Schrauben schließen.
EINSTELLUNG DES MECHANISCHEN ENDANSCHLAGES
(nur für Mod.800/HL2524SB mit Kasten 806/HLCF1 Abb. 8)
Der vorgesehene einstellbare mechanische Endanschlag zwischen dem Hebel
"N" des Getriebemotors und der im Kasten befindlichen Ausladung "R" dient
zur Verhinderung einer übermäßigen Belastung des Torflügels beim Schließen
und ermöglicht das ordentliche Funktionieren des Entriegelungsmechanismuses.
Zur Einstellung in der folgenden Weise verfahren:
- Den Torflügel "S" bis zum mechanischen Endanschlag des Tores bringen und
sofort die Stromversorgung des Motors unterbrechen.
- Die Schraube "T" aus dem Hebel "N" heraustreten lassen, bis diese gegen
die Ausladung "R" zum Anschlag kommt. In dieser Weise hält das Pleuel "M"
das Tor geschlossen ohne übermäßige Kraft darauf auszuüben.
- Die mitgelieferte Schraube und Mutter "T" verwenden, um die einstellbare
mechanische Sperre bei der Öffnung zu erstellen.
• Mod. 800/HL1824SB mit Kasten 806/HLCF18
• Zur Erleichterung der Montage des Mechanismus im Kasten:
- Den Befestigungswinkel "F" aus seiner Position (im Kasten) nehmen.
- Vorübergehend die Kettenspannerplatte "B" vom Motor trennen, indem die
Schrauben "K" (Detail 1) entfernt werden.
- Im Kasten den Drehzapfen schmieren und in dem dafür vorgesehenen Sitz
der Stahlkugel "G" positionieren.
- Den Getriebemotor in den Kasten einführen und dabei die richtige Position
auf den vorgerüsteten Stiftschrauben (Abb. 7) beachten, wobei er mit den
mitgelieferten Muttern und Unterlegscheiben fest anzubringen ist.
- Auf dem Getriebemotor (unter Beachtung der angegebenen Position) die Ket-
tenspannerplatte unter Benutzung der 6 mitgelieferten Schrauben befestigen.
- Die Kette "C" so montieren, dass ein Kettenende in der Position "Z" (Abb.7)
an den Zähnen des Kranzes des Hebels "A" anliegt. Der Torhebel "A" muss
auf Position 0° stehen.
- Den Hebel um 180° drehen.
In dieser Weise wird das Kettenende von der Position "Z" in die Position "W"
gebracht, so dass es mit dem anderen Kettenende durch das Kettenglied "C"
verbunden werden kann.
- Die Kette mit den Einstellschrauben spannen. Für das Spannen der Kette
ist es ratsam, den Torflügel durch Betätigung des Getriebemotors bis zum
mechanischen Endanschlag in die Position 0° bringen.
Auf diese Weise wird die Kettenseite "X" angespannt und die Seite "W" (Abb.
9) entlastet. Dies erleichtert das Ausspannen eines eventuellen Kettenspiels.
Die Feststellmuttern "P" gut anziehen.
- Das Winkelstück "F" wieder in seine ursprüngliche Position einsetzen.
- Die Kette und die Bolzen sind regelmäßig zu schmieren.
- Den Torflügel langsam mit dem Torhebel "H" (Abb. 9) ausrichten, so dass der
Entriegelungsmechanismus "O" von der Klinke des Torhebels "H" erfasst wird.
Das Einrasten ist automatisch und benötigt nicht die Verwendung des Schlüs-
sels.
- Deckel "P" mit den beiden mitgelieferten Schrauben schließen.
MANUELLE ENTRIEGELUNG (Abb. 9)
Die Entriegelung darf nur bei wegen Stromausfall stillstehendem Motor ausge-
führt werden.
Zur Entriegelung des Torflügels muss der zur Ausstattung gehörende Schlüssel
verwendet werden. Er ist an einem leicht zugänglichen Ort aufzubewahren.
Entriegelung
- Die Schlossverdeckung "Q" (Abb. 9) verschieben.
- Schlüssel einführen und um eine halbe Drehung (180°) drehen. Die Entriegelung
erfolgt sofort. Diese Handlung macht den Torflügel frei von der Mechanik und
er kann nun frei von Hand bewegt werden.
- Den Torflügel durch leichte Druckausübung öffnen.
Verriegelung
- Den Torflügel mit dem Torhebel "H" ausrichten, so dass der Entriegelungsme-
chanismus "O" von der Klinke des Torhebels "H" erfasst wird. Das Einrasten
ist automatisch und benötigt nicht die Verwendung des Schlüssels.
- Es kann auch der Getriebemotor wieder angeschaltet werden, der sich dann
wieder automatisch an den Torflügel ankuppelt.
ELEKTRISCHER ANSCHLUSS (Abb. 10)
Vor dem Anschluss der Apparatur überprüfen, ob die Stromspannung und die
entsprechende Frequenz mit den auf dem Geräteschild angegebenen Werten
übereinstimmt.
• Die Apparatur funktioniert mit 24V-Gleichstrommotor (siehe elektrischer
Schaltplan).
• Keine Kabel mit Aluminiumleiter verwenden; die in die Anschlussklemmleiste
einzuführenden Kabelenden nicht verzinnen; Unterirdisch verlegbares Kabel
verwenden.
• Der Getriebemotor ist mit einem 6 m langen Stromversorgungskabel ausge-
stattet. Falls notwendig eine Verteilerdose extern anbringen (pos. 4 Abb.1)
Unterirdische Anschlüsse sind nicht zulässig.
Zwischen der Steuereinheit und dem Stromnetz muss ein allpoliger
Schalter mit einem Öffnungsabstand zwischen den Kontakten von
mindestens 3 mm zwischengeschaltet werden.
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ANSCHLÜSSE 230 Vac STROMVERSORGUNG STEUEREINHEIT
• Die von der Steuerung und von den Sicherheitsvorrichtungen kommenden Kabel
anschließen.
• Die allgemeine Stromversorgung zur Steuerung heranführen.
VORBEREITUNG DES MOTORENANSCHLUSSKABELS
• Der Bausatz enthält ein 6 Meter langes 2-poliges Kabel.
• Das Verteilerfach "T" (Abb. 3) öffnen und das Anschlusskabel heranführen.
• Den Schraubverschluss der Kabelzwinge "PS" aufschrauben und das Kabel in das
Fach "T" einführen.
• Die Anschlusskabel des Motors "M1" an die 2-Wege-
Anschlussklemmenleiste anschließen.
• Die Anschlussfolge der Motoren an die Steuereinheit
muss genau befolgt werden.
• Den Schraubverschluss der Kabelzwinge "PS" bis
zum Anschlag zuschrauben.
Achtung! Zur Gewährleistung des Schutzgrades
IP67 müssen:
- die Kabelzwinge "PS" bis zum Anschlag zuge-
schraubt werden;
- die Dichtungen korrekt auf das Anschlussklem-
menleistenfach "T" positioniert werden;
- der Deckel positioniert und die vier Verschluss-
Schrauben bis zum Anschlag zugeschraubt werden.
• Der Vorgang für den zweiten Motor wiederholen.
16
M1
M2
Br
Bl
Bl
Br
1
2
3
4
PS
PS
Br
Br
Bl
Bl
1
2
2
1
Bk
Rd
Rd Bk
M1
M2
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