Table des Matières
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SFH220,240
4
2
3
FIG. 8-21
A
3
FIG. 8-22
59
B
A
4
5
2
1
DANGER:
• Il est interdit de fumer lors du contrôle ou
du nettoyage du fi ltre à carburant.
• Éloignez les étincelles et fl ammes nues du
fi ltre à carburant.
• Essuyez aussitôt le carburant éventuelle-
ment renversé.
(2)
Robinet de carburant
(3)
Bague crantée
(4)
Vis de purge d'air
A :
Ouvrir
B :
Fermer
IMPORTANT:
• Veillez à bien remettre le joint torique en remontant le
fi ltre à carburant.
• Si le réservoir est vide et que de l'air a pénétré dans le
système d'alimentation, purgez le circuit comme suit :
- Fermez le robinet du fi ltre de carburant et dévissez
le bol décanteur. Puis ouvrez le robinet de carburant
pour évacuer complètement l'air ainsi que le carbu-
rant du bol décanteur. Resserrez le boulon du pur-
geur. L'air prisonnier entre la pompe d'alimentation
et les injecteurs est automatiquement purgé quand
l'interrupteur du démarreur est tourné à la position
On ( O ).
10.
TUYAUX D'ALIMENTATION
Vérifi ez les tuyaux d'alimentation en carburant toutes les
100 heures d'utilisation pour localiser les craquelures ou
des fuites éventuelles. Il faut impérativement remplacer
un tuyau endommagé.
11.
COURROIE DU VENTILATEUR
• Avant de vérifier l'état de la courroie du
ventilateur, coupez le moteur et retirez la
clé de contact.
• Attendez que le moteur et les organes
mécaniques soient suffisamment refroidis
afi n d'éviter les brûlures.
La courroie du ventilateur, 1 est située à l'arrière droit du
compartiment moteur, sous le capot. Vérifi ez sa tension
et son état.
Appuyez sur la courroie avec un doigt avec une force de
10 kg, entre les poulies du vilebrequin et d'alternateur et
contrôlez son fl échissement, A. Si elle fl échit d'environ
10 mm, sa tension est correcte.
(1)
Courroie du ventilateur
(2)
Alternateur
(3)
Poulie du vilebrequin
(4)
Vis de blocage
(5)
Vis de réglage
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Dépannage
