BFT GIOTTO 30-50 S BT Instructions D'utilisation page 16

Le master de la zone 0 contrôle aussi les Master e les Slaves des autres
zones. ATTENTION : la centrale configurée comme master doit être la
première de la série.
23.2) Barrières opposés (Fig. AF)
Il est possible de réaliser le contrôle centralisé de deux barrières/portails
opposés à l'aide de la connexion série.
Dans ce cas, le tableau de commande Master M1 commandera simultanément
la fermeture et l'ouverture du tableau de commande Slave M2.
PROGRAMMATIONS NÉCESSAIRES POUR LE FONCTIONNEMENT:
- Carte MASTER: zone=128, aster=ON
- Carte SLAVE: zone=128, aster=OFF
CÂBLAGES NÉCESSAIRES POUR LE FONCTIONNEMENT:
- L'unité de commande MASTER et l'unité de commande SLAVE sont branchées
entre elles par le biais de 4 fils (RX/TX) relatifs aux cartes d'interface SCS1;
- Toutes les commandes de mise en marche ainsi que les télécommandes
doivent faire référence à la carte MASTER;
- Toutes les cellules photoélectriques (vérifiées et non vérifiées) doivent être
connectées à la carte MASTER;
- Les barres de sécurité du vantail MASTER doivent être connectées à l'unité
de commande MASTER;
- Les barres de sécurité du vantail SLAVE doivent être connectées à l'unité
de commande SLAVE.
24) RÉGLAGE FIN DE COURSE
ATTENTION : avant d'ouvrir le portillon, le ressort doit être débandé (lisse
verticale). La barrière dispose de fins de course électroniques programmables
et d'un arrêt mécanique par fin de course. Entre la fin de course électrique
et l'arrêt mécanique, une marge de rotation (environ 1°) doit être présente
aussi bien en fermeture qu'en ouverture (Fig. J).
La programmation des positions de fin de course en ouverture et en ferme-
ture doit être effectuée en modifiant les paramètres de Calibrage de la Cote
d'Ouverture et Calibrage de la Cote d'Ouverture: en augmentant la valeur, les
positions des fins de course se déplacent dans le sens de l'ouverture.
TABLEAU "A" - MENU PARAMÈTRES - (PARA )
PARAMÈTRES min. max. default
0 180
tca
40 99
c. ouv
40 99
c. ferv
15 99
vit. ouv.
15 99
vit fer
0 240
T. alar
1 10
frein
0 128
Zone
cal. ouv.
0 100
(par. spécial 1)*
cal. fer . .
0 100
(par. spécial 2)*
accel.
1 10
(par. spécial 6)*
esp. ral
0 99
(par. spécial 18)*
*=Refer for universal handheld programmer.
MANUEL D'INSTALLATION
Définition
Temps Fermeture Auto-
10
matique
75 Couple ouverture
75 Couple fermeture
99 Vitesse Ouverture
99 Vitesse Fermeture
30 Temps alarme
2 Freinage
0 Zone
80 Calibrage cote ouverture
25 Calibrage cote fermeture
3 Accélération
70 Distance de décélération
25) DEVERROUILLAGE D'URGENCE (Fig. Y)
ATTENTION: S'il se rend nécessaire d'activer le déverrouillage dans un vérin
sans lisse, s'assurer que le ressort d'équilibrage n'est pas comprimé (lisse en
position d'ouverture).
26) MAUVAIS FONCTIONNEMENT. CAUSES ET REMEDES
26.1) La lisse ne s'ouvre pas. Le moteur ne tourne pas.
ATTENTION: avant d'ouvrir la porte, le ressort doit être déchargé (lisse
verticale).
1) S'assurer que les cellules photoélectriques ne sont pas sales, ou occultées,
ou non alignées. Si cela était le cas, résoudre le problème. Vérifier la barre
palpeuse.
2) Vérifier la bonne connexion du moteur et du condensateur de marche.
3) Vérifier que l'appareillage électronique est alimenté régulièrement.
Vérifier l'intégrité des fusibles. En cas de mauvais fonctionnement du
fusible, l'extraire (pour le remplacer).
4) Avec l'autodiagnostic de l'unité de commande (voir tableau ACCES AUX
MENU), contrôler si les fonctions sont exactes. Localiser éventuellement
la cause du défaut. Si l'autodiagnostic indique qu'une commande de
start persiste, contrôler qu'aucune radiocommande, touche de start ou
autre dispositif de commande ne maintienne activé (fermé) le contact
de start.
5) Si la centrale ne fonctionne pas, la remplacer.
6) Vérifier le mouvement des tiges porte-came. Si le mouvement n'est pas
fluide, il faut les lubrifier.
7) Lubrifier les verboquets guide-ressort en cas de bruits ou de vibrations.
26.2) La lisse ne s'ouvre pas. Le moteur tourne mais le mouvement n'a
pas lieu.
1) Le déverrouillage manuel est resté activé. Rétablir le fonctionnement
motorisé.
2) Si le déverrouillage est en position de fonctionnement motorisé, s'assu-
rer de l'intégrité du réducteur.
Temps Fermeture Automatique [s]
Programmer avec des chiffres la valeur du temps de fermeture automatique.
Couple ouverture [%]
Règle la sensibilité à l'obstacle pendant l'ouverture (1=max., 99=min.)
Couple fermeture [%]
Règle la sensibilité à l'obstacle pendant la fermeture (1=max., 99=min.)
Vitesse Ouverture [%]
Programmer avec des barrière la valeur de la vitesse: 1% correspond à la vitesse
de ralentissement, 99% à la vitesse maximum.
Vitesse Fermeture [%]
Programmer avec des barrière la valeur de la vitesse: 1% correspond à la vitesse
de ralentissement, 99% à la vitesse maximum.
Temps alarme [%]
En cas de relevé d'un obstacle ou d'engagement des cellules photoélectriques pour
un délai supérieur à celui programmé (variable de 10 secondes à 240 secondes),
le contact SCA se ferme. Le contact est ouvert ensuite par la commande de Stop
ou par l'intervention de la fin de course de fermeture. Il est activé uniquement en
programmant la logique Alarme SCA sur OFF.
S'il est programmé sur 0 s, le contact SCA devient une connexion au système Parky
(voir paragraphe Connexion Au Système De Gestion Des Parkings Parky).
Freinage [%]
Programmer le freinage à appliquer pendant la phase de ralentissement.
Zone [ ]
Programmer le nombre de zone entre la valeur minimum de 0 et la valeur maxi-
mum de 128.
Calibrage cote ouverture [%]
Programmer la cote de référence de 0,0 à 100,0 pour la position de fermeture
désirée (voir paragraphe Réglage Fin De Course).
Calibrage cote fermeture [%]
Programmer la cote de référence de 0,0 à 100,0 pour la position de fermeture
désirée (voir paragraphe Réglage Fin De Course).
Accélération [%]
Programmer l'accélération à appliquer au début de chaque mouvement.
Distance de décélération [%]
Règle l'espace de rapprochement à la fin de course. Cet espace est effectué à vi-
tesse faible.
Description
GIOTTO 30-50 S BT / GIOTTO 30-50 BT -
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