Table des Matières
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L'asservissement de la tension de charge de la batterie est contrôlé par l'intermédiaire du pont de mesure
composé de R208, R210 et R211. La résistance NTC (R210) en série dans le pont de mesure permet de
faire un asservissement en température de la tension de charge de la batterie. Le connecteur J200 associé
à la résistance R212 permet de générer, dans le cadre du test de la carte, une surtension. En
fonctionnement normal J200 doit rester ouvert.
L'asservissement en courant de la tension de charge est réalisé par l'intermédiaire de U202 en mesurant la
tension développée aux bornes du shunt R206. La programmation de la limitation du courant de charge est
faite en appliquant le niveau de tension adéquat sur l'entrée 7 de U202. La sélection de la tension de
programmation se fait par la fermeture des chevrons correspondants à la capacité de la batterie installée.
Lorsque la batterie installée est une 17 Ah, la limitation de courant est de 1,7 A. Ce niveau de limitation est
obtenu en fermant les chevrons CH201 et CH203. Lorsque la batterie installée est une 4 Ah, la limitation de
courant peut être de 1 A ou 0,4 A. Elle dépend de l'état d'activation de l'appareil. Ces niveaux de limitation
sont obtenus en fermant les chevrons CH200 et CH202.
La limitation de courant à 0,4 A ou 1 A est précisée dans le chapitre "Contrôle du rythme de charge" ci-
dessous.
Attention :
Il ne peut y avoir qu'une seule paire de chevrons fermées simultanément.
Les connecteurs J202, J204, J201 et J203 permettent de simuler, dans le cadre du test de la carte, la
fermeture des chevrons correspondants. En fonctionnement normal ces connecteurs doivent rester ouverts.
Attention :
La charge de la batterie est protégée par un fusible F201. Lorsque la capacité de la batterie installée
est de 17 Ah, la valeur du fusible est de 2 AT. Lorsque la capacité de la batterie installée est de 4
Ah, la valeur du fusible est de 1,25 AT.
Détection batterie déconnectée :
Le chargeur de batterie intègre aussi une fonctionnalité de détection de batterie déconnectée. Elle est
construite autour du transistor Q20. Le principe de détection repose sur la différence de tension entre
U_ALIM et BAT_PWR (U_BAT). Lorsque la batterie est déconnectée, le chemin du courant de base du
transistor est interrompu (blocage de Q201) et le signal -BAT_OPEN passe à l'état bas.
5.3.7
Type batterie - Contrôle du rythme de charge :
5.3.7.1
Codage capacité batterie installée :
Le codage de la capacité batterie installée est réalisé par l'intermédiaire du chevron CH400. Lorsque la
capacité batterie installée est une 4 Ah, le chevron CH400 est fermé. Lorsque la capacité batterie est une 17
Ah, le chevron CH400 est ouvert. Le connecteur J400 permet de simuler, dans le cadre du test de la carte,
le court-circuit de CH400. En fonctionnement normal J400 doit rester ouvert.
5.3.7.2
Définition des rythmes de charge :
Les rythmes de charge des batteries sont définis selon l'amplitude de la limitation du courant de charge. La
charge lente s'effectue avec une limitation de courant égale à 10% de la capacité de la batterie installée.
Pour une batterie de 17 Ah, la limitation de courant est de 1,7 A. Pour une batterie de 4 Ah, la limitation de
courant est de 0,4 A.
La charge rapide s'effectue avec une limitation de courant égale à 25% de la capacité de la batterie
installée. Pour une batterie de 4 Ah, la limitation de courant est de 1 A.
Remarque :
La charge rapide ne concerne que la batterie de 4 Ah. Il n'y a pas de charge rapide pour une batterie
de 17 Ah.
5.3.7.3
Contrôle du rythme de charge :
Les rythmes de charge sont contrôlés par les signaux TYPEBAT, FAST/-LOW_TRIG et M/-A. Ils délivrent
par l'intermédiaire des circuits U501A, U501B, U501C et U500A le signal FASTCHARGE. Ce dernier agit
par l'intermédiaire de Q206 sur la tension de programmation de la limitation de courant du chargeur de
batterie.
0-48-0126
Description technique
1
17 Ah
5-8
Désactivé
Janvier 2009
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