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Figure 3.6 – Optimisation de la route
Quand la route est active, la direction de la prochaine balise (WP1) est pointée par une flèche (flèche large
1). Si aucune route n'est définie, la flèche commencera à montrer la direction vers le décollage, une fois
que le décollage a été détecté (le décollage est le point repris au début du vol). De petites corrections
de trajectoire sont parfois nécessaires et elles sont indiquées sur le GPS SD par un indicateur de petit
ajustement sous la forme de la petite flèche 4. La flèche 4 dirigée vers la gauche signifie que le pilote
devrait tourner légèrement vers la gauche et, à l'inverse, la flèche 4 dirigée vers la droite indique qu'un
petit ajustement est nécessaire vers la droite.
Quand la trajectoire est parfaite, c'est-à-dire avec une différence de cap inférieure à 1°, le GPS SD l'indique
par une grande flèche en avant (Figure 3.7).
Figure 3.7 – Le cap parfait
Carte du centre du thermique
Une autre fonctionnalité utile de l'élément du cercle de navigation est la carte du centre du thermique.
Cette carte correspond au point noir indiqué dans la roue de navigation intérieure (de même que les flèches
de navigation). Pendant une montée thermique, le GPS SD garde la trace du point avec les valeurs de
montée les plus importantes par couche de 50 m. Le point de la plus forte ascension est alors représenté
par la balle noire dans le cercle de navigation intérieur en montrant où est le centre du thermique par
rapport à la position du pilote. La position du point (centre du thermique) est mise à jour constamment
au vu des mouvements du pilote. Quand le pilote se trouve à plus de 300 m du centre du thermique, le
point se trouvera au bord du cercle. Lorsque le pilote se rapproche du centre de thermique, le point se
déplacera vers le centre.
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