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Mise en service de l'aile
Livraison
Avant la livraison, chaque aile ADVANCE doit faire l'objet d'un vol
d'essai par le revendeur qui en vérifiera les réglages de base. Ensuite,
le revendeur inscrit la date du premier vol sur la plaquette fixée sur la
cloison au centre de l'aile. Cette inscription ainsi que le formulaire en
ligne dûment rempli, assurent que les défauts imputables à une erreur
de fabrication sont couverts par la garantie ADVANCE (voir sous Ga-
rantie dans le chapitre « Service »).
Lors de sa livraison, la ZETA comprend un sac de transport, un sac
interne et une bande de compression, un kit de réparation, des
cordes et une barre d'accélérateur, une mini manche à air aux cou-
leurs de l'aile et un booklet « Getting started ».
Réglage de base
À la livraison, le calage d'origine de la ZETA est considéré comme le
meilleur par l'équipe de test ADVANCE. C'est dans cet état que l'aile
a reçu son label d'homologation. Toute modification ou manipulation
effectuée sur l'aile par son propriétaire, comme par exemple la mo-
dification de la longueur des suspentes ou la fixation d'autres éléva-
teurs ou maillons d'attache, entraîne la perte du label d'homologation
de l'aile (voir le chapitre « Homologation »).
Réglage des commandes
La longueur des commandes est réglée en usine de telle manière
qu'en vol totalement accéléré avec les freins complètement relâchés,
le bord de fuite n'est pas freiné et n'a pas de plis. Il est important que
tu conserves ce réglage.
Si tu dois régler à nouveau la longueur de tes commandes, il doit y
avoir un jeu de 8 cm entre la position de base (freins relâchés) et la
position active sans accélérer (les freins commencent à agir). Pour
fixer la poignée de frein, nous te conseillons de faire un nœud de
chaise. Voir l'illustration en annexe.
Réglage de l'accélérateur
La ZETA est équipée d'un système d'accélération (accélérateur à
pied) qui permet de gagner 13 km/h par rapport à la vitesse trimmée.
En vol accéléré, les élévateurs avant sont raccourcis, ce qui réduit
l'angle d'incidence de l'aile. Le système d'accélération de la ZETA est
conçu de telle manière qu'en vol accéléré, c'est-à-dire lorsque l'angle
d'incidence est modifié, le profil de l'aile est conservé en permanence.
Ainsi, les propriétés avantageuses du profil de l'aile sont préservées
même à grande vitesse.
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