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4.
Tirez sur le bouton de starter pour l'enlever de la
tige (Fig. 31).
5.
Déposez le boîtier de chauffage du carburateur et
la garde du silencieux.
Démarrage
Important : Vérifiez que la tarière et la roue
hélice ne sont pas bloqués par le gel
et peuvent tourner librement.
Vérifiez aussi que la goulotte
d'éjection n'est pas obstruée. NE
DEGAGEZ PAS LES
OBSTRUCTIONS A LA MAIN,
MAIS AVEC UN BATON.
1.
Connectez le fil de bougie à la bougie (Fig. 32).
2.
Mettez le changement de vitesse au point mort
(N) et la commande des gaz en position RAPIDE
(FAST) (Fig. 13).
3.
Assurez-vous que la commande de tarière et la
commande de traction sont en position débrayée.
4.
Ouvrez l'arrivée d'essence située au-dessous du
réservoir (Fig. 15).
5.
Tournez le starter sur MARCHE (ON) (Fig. 14).
6.
Insérez la clé de contact (Fig. 14).
7.
Couvrez le trou central de l'amorceur avec le
pouce et appuyez sur l'amorceur trois fois
seulement. N'AMORCEZ PAS SI LE
MOTEUR VIENT DE TOURNER ET EST
ENCORE CHAUD.
Remarque : Un amorçage excessif risque de
noyer le moteur et, par
conséquent, d'empêcher le
démarrage.
8.
Saisissez la poignée du lanceur (Fig. 17) et
tirez-la lentement jusqu'à ce que vous sentiez
une résistance, puis tirez vigoureusement pour
lancer le moteur en marche. Retenez fermement
la poignée du lanceur et laissez-la revenir
lentement.
F–17
Remarque : Si le moteur ne démarre pas ou si
la température est inférieure ou
égale à –23 C (–10 F), il peut
être nécessaire d'amorcer
davantage. Après chaque nouvel
amorçage, essayez de démarrer le
moteur avant d'amorcer à
nouveau.
9.
Quand le moteur a démarré, réduisez
immédiatement le starter (Fig. 14) sur 3/4. Au
fur et à mesure que le moteur se réchauffe,
ramenez le starter sur 1/2, puis sur ARRET. Si le
moteur hésite, revenez en position 1/2. Quand le
moteur est suffisamment réchauffé, tournez le
starter sur ARRET.
Avant de couper le moteur
1.
Embrayez la tarière/roue hélice pour évacuer
toute la neige se trouvant encore dans le
carénage.
2.
Laissez le moteur tourner pendant quelques
minutes pour sécher l'humidité éventuelle sur le
moteur.
3.
Pendant que le moteur est en marche, tirez
rapidement et à fond la poignée du lanceur à
trois ou quatre reprises pour éviter que le lanceur
ne gèle.
Remarque : La traction du lanceur fait
entendre un cliquetis bruyant,
mais sans danger pour le moteur
ou le lanceur.
Arrêt
1.
Relâchez la commande de traction et la
commande de tarière/roue hélice (Fig. 13).
2.
Ramenez la manette des gaz en position lente et
retirez la clé de contact.
3.
Attendez l'arrêt complet de toutes les pièces en
mouvement avant de quitter la position de
conduite (derrière le mancheron).
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