Table des Matières
Publicité
16
7
Fonctionnement
7.4
Fonctionnement sans convoyeur externe
1
4
Figure 14
Attention !
!
Dans des situations dangereuses, l'actionnement de l'interrupteur d'arrêt d'urgence (4) va couper
l'alimentation électrique du Maestro 5L.
Si l'auto-test se déroule correctement, poser manuellement ou par le système d'approvisionnement une carte
pré-rainurée (1) entre les flasques de guidage (2).
!
Précaution !
S'assurer qu'une rainure de la carte soit positionnée exactement dans le guide (5) et entraînée par le
poussoir (6) !
La carte est transportée dans la zone de coupe, détectée par les paires de rouleaux des lames (3) et séparée en
cartes individuelles.
Les cartes séparées et les nervures intermédiaires et de bordures sont transportées par le convoyeur interne hors de
la zone de coupe.
De là, les circuits imprimés peuvent être retirés pour un traitement ultérieur.
A la fin de la bande se trouve un capteur (capteur 4) avec lequel, par la programmation adaptée (PA 3 =1), il est
possible d'arrêter la bande lorsque les cartes électroniques n'ont pas été retirées à temps.
Le redémarrage s'effectue en fonction de la valeur du paramètre PA 5 immédiatement après retrait de la carte ou en
appuyant sur le bouton START. Le capteur est réglé de façon à ce que les nervures intermédiaires et de bordures ne
soient pas détectées et que par exemple elles soient transportées dans un réceptacle.
Une interruption de la séparation est possible en appuyant sur le bouton "STOP" du panneau de commande. Un
redémarrage lance à nouveau l'auto-test comme lors de la mise en marche.
Une ouverture du capot au-dessus de la zone de coupe ou du volet du châssis désactive l'alimentation du moteur
et arrête l'ensemble du système. Le redémarrage se produit après la fermeture du capot ou du volet avec le bouton
"START" suivi de l'auto-test.
2
3
5
6
Fonctionnement sans convoyeur externe
16
Publicité
Table des Matières
