Points De Graissage; Quantite De Graisse Pour Roulements; Quantite De Graisse Pour Garniture A Labyrinthe; Nettoyage Du Rechauffeur - Hansen P4 Manuel D'entretien

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10.4. POINTS DE GRAISSAGE

Graisses à utiliser: voir paragraphe 6.6 (page 20).
Quantité de graisse pour roulements: voir page 44-45.
Quantité de graisse pour garniture à labyrinthe: voir page 46.
Intervalles d'ajout de graisse: voit paragraphe 10.2.2
Pour des intervalles de lubrification plus longs: consulter HANSEN.

10.5. NETTOYAGE DU RECHAUFFEUR

Si le réducteur est muni d'un réchauffeur, il est conseillé de nettoyer régulière-
ment (à chaque renouvellement d'huile) le réchauffeur et de le démunir de dé-
pôts.

10.6. SYSTEME D'ETANCHEITE OIL-LOCK

SYSTEME D'ETANCHEITE OIL-GUARD
(en option)
Système d'étanchéité OIL-LOCK TM - sans entretien
L'arbre grande vitesse est équipé comme standard d'un système d'étanchéité
TM
OIL-LOCK
. L'arbre petite et grande vitesse des réducteurs Hansen P4 à un
train d'engrenage sont équipés d'un système d'étanchéité OIL-LOCK
La bague d'étanchéité est résistante à l'usure et ne nécessite aucun entretien
grâce au système d'opération centrifuge. Ce labyrinthe à double effet
empêche l'entrée de poussière et d'humidité.
Le démontage de la bague OIL-LOCK
personnel qualifié.
n
Système d'étanchéité OIL-GUARD TM - en option - sans entretien
L'arbre grande vitesse peut être équipé, en option, d'un système d'étanchéité
TM
OIL-GUARD
. Ce système comprend une bague conique en rotation tout
près du carter usiné. Cette bague fonctionne comme un pompe centifuge.
Cette bague se situe entre le bain d'huile et la bague d'étanchéité radiale. En
service, même sous état d'immersion, l'étanchéité OIL-GUARD
service sans fuite d'huile.
Le démontage de la bague OIL-GUARD
personnel qualifié.
10.7. REDUCTEUR HORS SERVICE PENDANT UNE
PERIODE PROLONGEE
Lorsque, après installation sur site, le réducteur est à l'arrêt pendant une
période prolongée, le film d'huile protectif disparaît petit à petit et les
surfaces intérieures risquent d'être sujettes à la formation de rouille.
Ce risque dépend fortement des conditions ambiantes (milieu humide,
maritime, tropical, ou un milieu chimique agressif).
L'état des composants intérieurs doit être contrôlé périodiquement. A cet effet
il faut effectuer une inspection visuelle par le couvercle de contrôle du
réducteur.
Afin d'éviter le risque de corrosion il y a lieu de faire tourner le réducteur
pendant quelques minutes tous les quinze jours (la fréquence dépend des
conditions ambiantes), permettant ainsi la formation d'un nouveau film
d'huile. Monter un reniflard spécial (marqué par l'autocollant indiqué ci-
dessous) pour éviter la pénétration d'humidité dans le réducteur.
Au cas où le risque de formation de rouille est élevé et s'il n'est pas possible
de faire tourner le réducteur régulièrement, les mesures de protection
suivantes sont à prendre durant la période prolongée hors service:
- ajouter à l'huile, pour obtenir une concentration de 2%, un liquide soluble
dans l'huile et contenant des substances anti-corrosives qui sont actives tant
à l'état fluide que gazeux. Consulter le fournisseur d'huile concernant la
durée de vie, la concentration requise et la compatibilité du liquide avec
l'huile utilisée.
- toutes les ouvertures du réducteur (jauge d'huile, reniflard etc. ) doivent être
fermées hermétiquement.
Avant la remise en marche: lisez les chapitres 9 et 10, libérez
!
les joints hermétiques.
10.8. SERVICE APRES VENTE
Pour assistance technique et informations supplémentaires, les centres de ven-
te HANSEN sont à votre disposition. En les contactant, veuillez communiquer
le type complet et le numéro de fabrication mentionnés sur la plaque signalé-
tique du réducteur.
®
FRANCAIS
TM
TM
TM
.
TM
ne peut être exécuté que par du
TM
assure un
TM
ne peut être exécuté que par du
10.9. REPARATIONS
Toute réparation doit être exécutée par du personnel qualifié.
Uniquement des pièces originales HANSEN peuvent être utilisées.
Aucun produit ou substance ne peut être utilisé dans le réductuer qui, après
remise en marche du réducteur, pourrait emporter dans l'huile des compo-
!
sants étrangers (comme en particulier des additifs solides ou des additifs ré-
duisant la friction entre tout autres produits).
ansen
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