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Préparation au premier vol
1. Retirez le contenu de la boîte et
inspectez-le.
2. Lisez ce manuel avec attention.
3. Installez la batterie de vol complètement
chargée dans l'avion.
4. Aff ectez le récepteur à un émetteur.
5. Vérifi ez que les commandes bougent
librement.
6. Vérifi ez que les gouvernes sont centrées.
7. Procédez au test de contrôle de la
direction avec l'émetteur.
Réglages des guignols de
commande
Les illustrations indiquent les réglages usine
des liaisons des guignols de commande.
Après un vol, si vous désirez augmenter ou
réduire la course des commandes, ajustez
minutieusement les positions des liaisons
pour obtenir la réponse aux commandes
souhaitée.
Centrage des commandes
Avant vos premiers vols ou en cas d'accident,
vérifi ez le centrage des gouvernes. Si les
surfaces de contrôle ne sont pas centrées,
ajustez les liaisons mécaniquement.
Il se peut que les trims de l'émetteur ne
permettent pas de centrer correctement les
surfaces de contrôle de l'avion à cause des
limites mécaniques des servos linéaires.
1. Assurez-vous que les gouvernes sont en
position neutre lorsque les commandes de
l'émetteur et les trims sont centrés. Dans la
mesure du possible, le sous-trim de
l'émetteur doit être réglé sur zéro.
2. Si nécessaire, utilisez une pince pour jouer
avec précaution sur le métal de la liaison
(voir l'illustration).
3. Rétrécissez le U pour raccourcir le
connecteur. Élargissez le U pour allonger
la liaison.
8. Réglez les commandes de vol et
l'émetteur.
9. Ajustez le centre de gravité (CG) en
positionnant la batterie.
10. Contrôlez la portée de votre système
radio.
11. Choisissez un espace dégagé et sûr.
12. Planifi ez le vol en fonction des conditions
du terrain de vol .
ATTENTION : si vous utilisez un autre
émetteur possédant des fonctions
programmables, n'utilisez pas le sous-trim
pour régler la position centrale du servo.
ATTENTION : Les servos Ultra Micro sont
spécialement calibrés pour atteindre une
course maximum à 100 %. Le fait d'augmenter
la valeur au-dessus de 100 % NE DONNERA
PAS plus de course, mais peut entraîner
le blocage du servo et être à l'origine de
mauvaises caractéristiques de vol, voire
d'un crash.
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