Protection Thermique Des Moteurs - Siemens SINAMICS S120 Manuel De Mise En Service

2.10.4

Protection thermique des moteurs

Description
La protection thermique est réalisée sur les parties primaires des moteurs 1FN1, 1FN3 par
deux circuits de surveillance indépendants l'un de l'autre.
La sonde thermométrique (Temp-F) composée d'une sonde (KTY 84) permet de mesurer en
valeur absolue la température moyenne de l'enroulement.
Le thermocontacteur (Temp-S) permet une surveillance tout ou rien de l'échauffement de
chaque enroulement de phase du moteur.
Les deux circuits de surveillance, Temp-F et Temp-S, indépendants l'un de l'autre, peuvent
être utilisés séparément ou conjointement pour la protection du moteur. Il est nécessaire
d'utiliser au minimum le thermocontacteur Temp-S pour protéger le moteur contre la
surchauffe.
Le couplage et la connectique de Temp-F et Temp-S sont décrits de façon détaillée dans :
Manuel de configuration Moteurs linéaires 1FN1 ou 1FN3.
Les circuits électriques de Temp-F et Temp-S ne bénéficient pas d'une "séparation de
sécurité" selon la norme VDE 0160/EN 50178, ni entre eux, ni par rapport aux circuits de
puissance.
Il est indispensable que Temp-S soit connecté; le cas contraire n'est pas autorisé !
Temp-F peut être connecté à un appareil de mesure pour la mise en service et pour
effectuer des tests.
En service normal, les contacts de Temp-F sont à court-circuiter et à relier à la terre.
Remarque
La sonde thermique (Temp-F) exploite exclusivement la température d'un enroulement de
phase dans le primaire. Cependant, les phases dans le moteur synchrone sont sollicitées de
manière différente et par conséquent, dans le cas le plus défavorable, les phases non
mesurées peuvent présenter des températures plus élevées.
Remarque
Le raccordement d'une sonde thermométrique (Temp-F) à un Sensor Module du système
d'entraînement SINAMICS, sans l'utilisation d'un module de protection approprié, n'est pas
autorisé avec "séparation de sécurité des circuits".
Si l'entraînement est sous tension au moment de la manipulation et du couplage de la sonde
thermométrique (Temp-F), les bornes côté moteur et le câble de raccordement de la sonde
(Temp-F) peuvent être le siège de tensions dangereuses. Il est par conséquent nécessaire
de toujours mettre l'entraînement hors tension au préalable.
Mise en service
Manuel de mise en service, (IH1) , édition 07/2007, 6SL3097-2AF00-0DP7
2.10 Remarques concernant la mise en service des moteurs linéaires (Servo)
DANGER
DANGER
Mise en service
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