HIKOKI DS 14DCL Mode D'emploi page 60

ไทย
(2) หลี ก เลี ่ ย งการชาร จ ที ่ อ ุ ณ หภู ม ิ ส ู ง
แบตเตอรี ่ แ บบรี ช าร จ จะร อ นขึ ้ น ทั น ที ห ลั ง จากใช ง าน หากชาร จ
แบตเตอรี ่ ด ั ง กล า วทั น ที ห ลั ง จากใช ง าน จะทํ า ให ส ารเคมี ภ ายใน
แบตเตอรี ่ เ สื ่ อ มสภาพ และอายุ ก ารใช ง านของแบตเตอรี ่ จ ะสั ้ น ลง
ทิ ้ ง แบตเตอรี ่ ไ ว ส ั ก ครู  ใ ห เ ย็ น ลงก อ นที ่ จ ะทํ า การชาร จ
ข อ ควรระวั ง
หากใช เ ครื ่ อ งชาร จ แบตเตอรี ่ อ ย า งต อ เนื ่ อ ง เครื ่ อ งชาร จ จะร อ นจั ด
○
ทํ า ให ก ารทํ า งานล ม เหลวได เมื ่ อ ชาร จ แบตเตอรี ่ เ สร็ จ หนึ ่ ง ครั ้ ง ควร
เว น ระยะการชาร จ ประมาณ 15 นาที แล ว จึ ง ใช เ ครื ่ อ งชาร จ ใหม อ ี ก
ครั ้ ง
หากชาร จ แบตเตอรี ่ ซ ํ ้ า ขณะที ่ แ บตเตอรี ่ ย ั ง ร อ นจากการใช ง าน
○
แบตเตอรี ่ ห รื อ โดนแสงแดดส อ ง ไฟแสดงจะกะพริ บ
ห า มชาร จ แบตเตอรี ่ ในกรณี ด ั ง กล า ว ทิ ้ ง แบตเตอรี ่ ไ ว ส ั ก ครู  ใ ห เ ย็ น ลง
ก อ นแล ว จึ ง ชาร จ ใหม
เมื ่ อ ไฟแสดงกระพริ บ (ทุ ก 0.2 วิ น าที ) ให ต รวจดู แ ละนํ า วั ต ถุ แ ปลก
○
ปลอมออกจากรู ข ั ้ ว แบตเตอรี ่ หากไม ม ี ส ิ ่ ง แปลกปลอม อาจเป น การ
ทํ า งานที ่ ผ ิ ด ปกติ ข องเครื ่ อ งชาร จ หรื อ แบตเตอรี ่ ให น ํ า ไปที ่ ศ ู น ย บ ริ ก าร
ที ่ ไ ด ร ั บ การแต ง ตั ้ ง จาก HiKOKI เพื ่ อ ทํ า การตรวจสอบต อ ไป
ก อ นการใช ง าน
1. จั ด และตรวจสอบสภาพแวดล อ มในการทํ า งาน
ตรวจสอบสภาพแวดล อ มในการทํ า งานว า เหมาะสมหรื อ ไม โ ดย
พิ จ ารณาจากข อ ควรระวั ง ดั ง ต อ ไปนี ้
วิ ธ ี ใ ช
1. ตรวจสอบตํ า แหน ง ตั ว เลื ่ อ นควบคุ ม คลั ต ช (ดู ร ู ป ที ่ 4)
แรงขั น ของเครื ่ อ งนี ้ จ ะปรั บ ตามตํ า แหน ง ตั ว เลื ่ อ นควบคุ ม คลั ต ช ท ี ่ ต ั ้ ง ไว
(1) เมื ่ อ ใช เ ครื ่ อ งนี ้ เ ป น ไขควง ปรั บ ให เ ครื ่ อ งหมายรู ป สามเหลี ่ ย มที ่ อ ยู 
ด า นนอกชี ้ ไ ปยั ง หมายเลขใดหมายเลขหนึ ่ ง บนตั ว เลื ่ อ นควบคุ ม คลั ต ช
"1, 3, 5...22" หรื อ ไปยั ง จุ ด
(2) เมื ่ อ ใช เ ครื ่ อ งนี ้ เ ป น สว า น ปรั บ ให เ ครื ่ อ งหมายรู ป สามเหลี ่ ย มที ่ อ ยู 
ด า นนอกตรงกั บ เครื ่ อ งหมายสว า น " " ของตั ว เลื ่ อ นควบคุ ม คลั ต ช
ข อ ควรระวั ง
ไม ส ามารถตั ้ ง ตั ว เลื ่ อ นควบคุ ม คลั ต ช ใ ห อ ยู  ร ะหว า งหมายเลข
○
"1, 3, 5...22" หรื อ จุ ด ได
ห า มใช ง านเมื ่ อ ตั ้ ง ตั ว เลื ่ อ นควบคุ ม คลั ต ช อ ยู  ร ะหว า งหมายเลข "22"
○
และแนวเส น ที ่ ก ึ ่ ง กลางเครื ่ อ งหมายสว า น เพราะอาจทํ า ให เ กิ ด ความ
เสี ย หายขึ ้ น ได (ดู ร ู ป ที ่ 5)
2. การปรั บ แรงขั น
(1) แรงขั น
แรงขั น ควรจะมี แ รงที ่ ส ั ม พั น ธ ก ั บ เส น ผ า นศู น ย ก ลางของสกรู หากใช
แรงขั น มากเกิ น ไป หั ว สกรู อ าจจะแตกหรื อ เสี ย หายได โปรดปรั บ
ตํ า แหน ง ตั ว เลื ่ อ นควบคุ ม คลั ต ช ต ามเส น ผ า นศู น ย ก ลางของสกรู
(2) การแสดงแรงขั น
แรงขั น จะแตกต า งกั น ออกไปตามประเภทของสกรู แ ละวั ส ดุ ท ี ่ จ ะถู ก ยึ ด
เครื ่ อ งจะแสดงแรงขั น ด ว ยตั ว เลข "1, 3, 5...22" บนตั ว เลื ่ อ นควบคุ ม
คลั ต ช และจุ ด แรงขั น ที ่ ต ํ า แหน ง "1" เป น แรงขั น ที ่ น  อ ยที ่ ส ุ ด และ
แรงขั น ที ่ ห มายเลขสู ง สุ ด คื อ แรงขั น ที ่ ม ากที ่ ส ุ ด (ดู ร ู ป ที ่ 4)
60
(3) การปรั บ แรงขั น
หมุ น ตั ว เลื ่ อ นควบคุ ม คลั ต ช และปรั บ ให เ ครื ่ อ งหมายสามเหลี ่ ย มที ่ อ ยู 
ด า นนอกชี ้ ไ ปยั ง หมายเลข "1, 3, 5...22" บนตั ว เลื ่ อ นควบคุ ม คลั ต ช
หรื อ ชี ้ ไ ปยั ง จุ ด ปรั บ ตั ว เลื ่ อ นควบคุ ม คลั ต ช ไ ปในทิ ศ ทางใช แ รงน อ ย
หรื อ ใช แ รงมากตามแรงขั น ที ่ ท  า นต อ งการ
ข อ ควรระวั ง
การหมุ น ของเครื ่ อ งอาจถู ก ล็ อ กให ห ยุ ด หมุ น ในขณะที ่ ใ ช เ ครื ่ อ งเป น
○
สว า น เมื ่ อ ใช ง านสว า นไขควง โปรดระวั ง อย า ล็ อ กมอเตอร
การกระแทกเป น เวลานานอาจทํ า ให ส กรู แ ตกได เ นื ่ อ งจากได ร ั บ แรงขั น
○
ที ่ ม ากเกิ น ไป
3. เปลี ่ ย นความเร็ ว ในการหมุ น
ใช ป ุ  ม เลื ่ อ นเพื ่ อ เปลี ่ ย นความเร็ ว ในการหมุ น เลื ่ อ นปุ  ม ตามทิ ศ ทางของ
ลู ก ศร (ดู ร ู ป ที ่ 6 และ 7)
เมื ่ อ ตั ้ ง ปุ  ม เลื ่ อ นไว ท ี ่ "LOW" สว า นจะหมุ น ด ว ยความเร็ ว ตํ ่ า เมื ่ อ ตั ้ ง ไว
ที ่ "HIGH" สว า นจะหมุ น ด ว ยความเร็ ว สู ง
ข อ ควรระวั ง
เมื ่ อ เปลี ่ ย นความเร็ ว ในการหมุ น ด ว ยปุ  ม เลื ่ อ น โปรดตรวจดู ใ ห แ น ใ จว า
○
ป ด สวิ ท ซ แ ล ว
การเปลี ่ ย นความเร็ ว ในขณะที ่ ม อเตอร ก ํ า ลั ง หมุ น จะทํ า ให ช ุ ด เฟ อ ง
เสี ย หาย
เมื ่ อ เลื ่ อ นปุ  ม เลื ่ อ นไปที ่ "HIGH" (ความเร็ ว สู ง ) และตํ า แหน ง ของตั ว
○
เลื ่ อ นควบคุ ม คลั ต ช อ ยู  ท ี ่ "17" หรื อ "22" อาจทํ า ให ค ลั ต ช ไ ม ท ํ า งาน
และมอเตอร ล ็ อ กได ในกรณี ด ั ง กล า วให ต ั ้ ง ปุ  ม เลื ่ อ นไว ท ี ่ "LOW"
(ความเร็ ว ตํ ่ า )
หากมอเตอร ถ ู ก ล็ อ ก ให ป  ด เครื ่ อ งทั น ที หากปล อ ยให ม อเตอร
○
ถู ก ล็ อ กอยู  อาจทํ า ให ม อเตอร หรื อ แบตเตอรี ่ ไ หม ไ ด
เพื ่ อ ยื ด อายุ ก ารใช ง าน แบตเตอรี ่ ล ิ เ ธี ย มไอออนจะติ ด ตั ้ ง มาพร อ มกั บ
○
ฟ ง ก ช ั น ป อ งกั น เพื ่ อ หยุ ด การจ า ยกระแสไฟ หากใช ง านเครื ่ อ งมื อ
หนั ก เกิ น ไป มอเตอร อ าจหยุ ด ทํ า งาน ซึ ่ ง เป น ผลมาจากการทํ า งาน
ของฟ ง ก ช ั น ป อ งกั น และไม ใ ช ป  ญ หาแต อ ย า งใด
ในกรณี น ี ้ ปล อ ยสวิ ต ช ท ี ่ เ ครื ่ อ งมื อ ซึ ่ ง จะเป น การขจั ด สาเหตุ ท ี ่ ท ํ า ใช
กระแสไฟมากเกิ น ไป
4. ขอบเขต และคํ า แนะนํ า ในการใช ง าน
ขอบเขตงานหลายประเภทที ่ ส ามารถใช ง านได ข ึ ้ น อยู  ก ั บ โครงสร า ง
ทางกลไกของเครื ่ อ งนี ้ ท ี ่ แ สดงไว ใ นตารางที ่ 4