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Calibration du compas
Une calibration est peut-être nécessaire si la
précision de la fonction Atterrissage automatique est
mauvaise ou une erreur de compas apparait.
1. Mettez l'émetteur sous tension.
2. Connectez une batterie complètement chargée
à l'avion et placez l'avion au sol sur son train
d'atterrissage.
3. Maintenez les manches comme sur l'illustration.
4. Dans les 90 secondes, les ailerons bougeront de
haut en bas continuellement, indiquant que l'avion
est prêt pour la calibration du compas. Vous
pouvez alors relâcher les manches de l'émetteur
(gardez l'émetteur sous tension).
IMPORTANT: Ne mettez PAS l'émetteur hors tension
lorsque vous êtes en mode Calibration.
Lorsque l'avion est en mode Calibration, les gaz ne
sont pas actifs.
5. En mode Calibration, ramassez l'avion et faites-lui
faire deux tours complets nez/queue puis tournez-
le de 90° et faites-lui faire deux tours complets
aile/aile comme sur l'illustration.
6. Replacez l'avion au sol sur son train d'atterrissage
et mettez l'émetteur hors tension.
7. Attendez que les ailerons arrêtent de bouger puis
déconnectez la batterie.
Erreur compas
Si à n'importe quel moment vous n'avez
pas de réponse aux gaz après la mise sous
tension et les ailerons sont complètement
à droite, l'avion vous indique une erreur de
compas. Déconnectez la batterie et effectuez
une calibration du compas.
®
Appendix
Appendix
2
3
Calibration du compas active
4
5
2 tours complets
6
70
2 tours complets
7
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