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4.4
Essai
Manuel d'utilisation CDD3000
L'entraînement est testé sans être accouplé à la mécanique.L'essai est
effectué indépendamment de la carte métier sélectionnée, il s'effectue en
mode régulation de vitesse.
Un essai est toujours possible, même si le moteur est déjà accouplé à la mécanique:
Attention : Essai avec un servomoteur accouplé à la mécanique:
Dans ce cas, il faut s'assurer que l'installation ne sera pas
endommagée par le test ! Tenez particulièrement compte des
limites de la zone de déplacement.
Nous attirons votre attention sur le fait que vous êtes
responsable de l'exploitation en toute sécurité. La société
Lust Antriebstechnik GmbH décline toute responsabilité pour
ce qui concerne les dommages.
Attention : danger de mort par emballement du moteur !
Avant la mise en service des moteurs équipés de clavette , il
convient de s'assurer que la clavette ne peut pas être éjectée
de sa rainure , ou bien que les poulies, courroies ou autres
éléments mécaniques fixés sur l'arbre moteur.
Attention: Carte métier régulation de couple:
Dans cette configuration de carte métier le moteur ne doît
jamais être désolidarisé de la mécanique , sinon , en
l'absence de couple résistant , le moteur pourrait atteindre
une vitesse absolue pouvant conduire à sa destruction.
Attention : Destruction du servomoteur:
Les servomoteurs sont conçus pour être piloté par un servo-
ampli.Un raccordement direct au réseau triphasé entraîne
instantanément la destruction du servomoteur,
Des températures de surface supérieures à 100 °C peuvent
se présenter sur les moteurs. Aucune pièce sensible à la
température ne doit être en contact ou y être fixée, si
nécessaire des mesures de protection contre le contact
doivent être prises.
La sonde de température intégrée à l'enroulement doit être
branchée sur le servo ampli afin d'empêcher une surchauffe
du moteur grâce à la surveillance de la température.
Avant la mise en service du moteur, il convient de contrôler le
parfait fonctionnement du frein de parking (si installé).
Le frein de parking installé en option est prévu uniquement
pour un nombre limité d'arrêts d'urgence. Son utilisation
comme frein de travail n'est pas autorisée.
4 Mise en service
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