Table des Matières
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3.5
Alimentation
bus DC
3.6
Résistance de
freinage (RB)
Manuel d'utilisation CDD3000
Les servos amplis fonctionnant en mode génératrice (mode freinage)
dans une alimentation bus DC injectent dans cette alimentation de
l'énergie que consomment les servos amplis fonctionnant en mode
moteur.
Le fonctionnement de plusieurs servos amplis dans une alimentation bus
DC réduit l'énergie réseau consommée et des résistances de freinage
externes deviennent éventuellement inutiles.
Remarque : Un fonctionnement en alimentation bus DC doit être
impérativement vérifié lors de l'établissement du projet.
Veuillez nous contacter à ce sujet !
En mode générateur, p. ex. lors du freinage de l'entraînement, le moteur
réinjecte de l'énergie dans le servo ampli. De ce fait, la tension augmente
dans l'alimentation bus DC. Lorsque la tension dépasse une valeur seuil,
le transistor de freinage interne est connecté et l'énergie générée en
mode générateur est transformée en chaleur par une résistance de
freinage.
Le transistor de commande est installé en standard. Le dimensionnement
de la résistance de freinage externe dépend de différents facteurs
propres à l'entraînement : p. ex. la charge à déplacer, la dynamique
nécessaire de l'entraînement ou la durée de freinage ou de cycle.
L+
RB
X1
Figure 3.9
Raccordement de la résistance de freinage
Remarque : Le dimensionnement de la résistance de freinage doit être
décidé lors de l'établissement du projet. Veuillez nous
contacter à ce sujet !
Attention : Avec la version d'appareil
CDD3x.xxx, Wx.x, BR
la résistance de freinage est intégrée. Aucune résistance de
freinage supplémentaire ne doit être raccordée aux bornes
X1/L+ et RB car ceci endommagerait le servo ampli.
3 Installation
RB
3-16
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