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E n t r e t i e n t o u t e s l e s 5 0 / 2 0 0 h e u r e s
Lorsque vous remplacez des joints d'étanchéité, utilisez vos doigts
ou une pointe pour retirer le joint. Vaporisez de l'alcool isopropylique
sur toutes les pièces et nettoyez-les avec un chiffon. Appliquez de
la graisse sur les joints neufs. Utilisez uniquement de la graisse pour
joints d'étanchéité dynamique RockShox lorsque vous procédez à
l'entretien de votre amortisseur RockShox.
Pour éviter d'endommager l'amortisseur, utilisez un étau à mâchoires
en aluminium tendre et veillez à placer l'œillet dans l'étau de manière
à ce que les mâchoires ne touchent jamais les molettes de réglage.
Pour les amortisseurs avec boîtier de roulements, enroulez un chiffon
autour de l'œillet puis serrez l'œillet à plat dans l'étau.
Vérifiez qu'il n'y ait pas de rayures sur les pièces. Veillez à ne pas rayer
les surfaces assurant l'étanchéité lorsque vous procédez à l'entretien
de votre suspension. Les rayures peuvent entraîner des fuites.
Pour noter vos réglages, tournez la molette de réglage du rebond dans le
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sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'à ce qu'elle se bloque, tout
en comptant le nombre de clics. Ceci vous sera utile lors du réglage qui
suivra la procédure d'entretien.
RCT/NUDE/NUDE2 : tournez la molette de compression sur la position
minimale.
RT3/RT/RL : tournez le levier de compression dans la position
déverrouillée.
RLR : une fois que le câble du rappel à distance a été retiré, le circuit de
compression est déverrouillé par défaut.
D é m o n t a g e d e l a c a r t o u c h e p n e u m a t i q u e
AVIS
RTC
RT3
NUDE/NUDE2
NUDE/NUDE2
RL/RT
Démontage de la cartouche pneumatique
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