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Tours de Frein
11. Tournez
le
bouton
micromètre de la barre d'alésage gauche dans le sens
des aiguilles d'une montre pour avancer la mèche
jusqu'à ce qu'elle touche légèrement la surface du frein
externe et produit une éraflure.
12. Arrêtez le tour.
13. Si la mèche n'a pas fait une éraflure sur la sur-
face du frein en un tour complet, il y a faux-rond dans
le rotor et/ou cause de faux-rond par un mauvais mon-
tage du rotor. Pour déterminer si le faux-rond est causé
par un mauvais montage:
A. Faites faire un tour complet au bouton d'extrémité
sur le micromètre de la barre d'outil de gauche dans
le sens contraire aux aiguilles d'une montre pour
éloigner la mèche de la surface du frein.
B. Tournez le volant de la coulisse du rotor dans le
sens des aiguilles d'une montre pour déplacer la
mèche de 6,3 mm (1/4") vers l'arbre.
C. Desserrez l'écrou de l'arbre et faites tourner le
rotor de 180° sur l'arbre. Ne permettez pas aux
adaptateurs de tourner. Resserrez l'écrou de l'arbre.
D. Mettez le tour en marche.
E. Tournez le bouton d'extrémité sur le micromètre
de la barre d'outil gauche dans le sens des
aiguilles d'une montre jusqu'à ce que la mèche
touche légèrement la surface du frein. Tournez le
bouton d'extrémité du micromètre de la barre
d'outil de gauche dans le sens contraire aux
aiguilles d'une montre pour retirer la mèche de la
surface du frein.
F . Arrêtez le tour.
Si les 2 éraflures sont côte à côte, le faux-rond est dans
le rotor et non dans le montage. Passez à l'étape 14.
Si les 2 éraflures sont à 180° l'une de l'autre, le faux-
rond est causé par un mauvais montage. Retirez le rotor
et les adaptateurs de l'arbre, inspectez l'arbre et les
adaptateurs pour voir s'il y a des entailles des ébarbures,
des débris ou de la rouille, inspectez les bearing races du
rotor pour voir s'il y a un relâchement, nettoyez tous les
éléments et remontez le rotor. Voyez s'il y a encore un
faux-rond. Si le défaut est corrigé, passez à l'étape 14.
Figure 33 - Eraflures( d'essai)
d'extrémité
sur
le
Tours de frein à tambours et à disque AMMCO • 13
14. Mettez le tour en marche.
15. Tournez le bouton d'extrémité sur le micromètre
gauche de la barre d'outil dans le sens des aiguilles
d'une montre jusqu'à ce que la mèche touche légère-
ment la surface du frein.
16. Tenez le bouton d'extrémité du micromètre en
place et mettez le cadran de la profondeur-de-coupe
sur zéro.
17. Tournez
le
bouton
micromètre droit de la barre d'outil dans le sens des
aiguilles d'une montre jusqu'à ce que la mèche touche
légèrement la surface du frein.
18. Tenez le bouton d'extrémité du micromètre en
place et tournez le cadran de la profondeur-de-coupe
sur zéro.
Note: Une fois que les collets de la profoneur-de-
coupe sont mis à zéro, utilisez seulement le bouton
d'extrémité pour faire avancer ou retirer la mèche. Le
collet tournera avec le bouton pour montrer la pro-
fondeur-de-coupe. Tout autre dérangement du collet
fera perdre la position zéro.
19. Tournez le volant d'alimentation croisée dans le
sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que la
mèche touche la gorge au niveau du moyeu du rotor.
L 'outil droit sera automatiquement positionné au-delà
de la surface interne du frein.
20. Tournez le bouton d'extrémité de chaque
micromètre de la barre d'outils individuellement pour
régler chaque mèche sur la profondeur-de-coupe
désirée. Enlevez juste assez de matériel pour nettoyer
chaque côté.
21. Engagez l'alimentation croisée automatique
pour commencer la coupe.
22. Lorsque les mèches se seront éloignées du rotor,
désengagez l'alimentation croisée et arrêtez le tour.
23. Inspectez les surfaces du frein. Si une partie de
la surface n'a pas été coupée, maintenez les barres
d'outils en position, mettez le tour en marche, tournez
lentement le volant de l'alimentation croisée dans le
sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que l'outil
externe touche la gorge au niveau du moyeu du rotor,
et répétez les étapes 20, 21 et 22.
d'extrémité
sur
le
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