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NAVIGATION : AVIRONS
1. Le bateau pneumatique est livré en standard avec des
avirons, des dames de nage et un siège. Veillez à ce que
ce dernier soit installé correctement. (Voir les instructions
d'assemblage du bateau.)
2. Mettez les avirons en place dans les dames de nage et
serrez les vis de celles–ci.
REMARQUE : ne vous servez pas des avirons comme leviers
; ils ne sont pas incassables !
3. Vous devez tenir compte des conditions locales de
navigation avant de décider si vous allez naviguer à
l'aviron ou avec un petit moteur hors–bord. La puissance
dont dispose le bateau risque d'être insuffisante pour
surmonter les courants dans les goulets de marée, en mer,
dans les petits chenaux, dans les eaux peu profondes ou
dans les zones de hauts fonds.
NAVIGATION : MOTEUR
AVERTISSEMENT
N'UTILISEZ PAS UN MOTEUR TROP PUISSANT ! Sinon,
vous risquez de rencontrer des problèmes graves de
manoeuvre et/ou de stabilité.
UTILISEZ UN INTERRUPTEUR D'ARRET D'URGENCE.
Cet interrupteur coupe le moteur si le barreur perd le
contrôle du bateau pour une raison quelconque.
TOUT LE MONDE DOIT S'ASSEOIR SUR LE PLANCHER.
Lorsque le bateau est motorisé, TOUS LES PASSAGERS
doivent s'asseoir sur le plancher, ET NON sur les boudins
gonflables ni sur le siège, pour ne pas risquer de tomber
à l'eau.
NAVIGATION EN SOLITAIRE. Lorsque le bateau est
motorisé et navigue sans passagers, il convient de
concentrer le poids le plus en avant possible et d'éviter
toute accélération brusque pour empêcher les risques de
retournement en arrière.
1. Il convient de vérifier périodiquement les vis de fixation du
moteur. Si elles sont desserrées, le bateau aura un
comportement capricieux et le moteur risquera de tomber
à l'eau.
2. Lisez attentivement le manuel d'utilisation du moteur avant
de vous en servir.
3. Il convient de surveiller la charge embarquée pour éviter
qu'elle n'use ou ne perfore la toile.
REMORQUAGE – ANCRAGE – MOUILLAGE
1. Si le bateau pneumatique est pris en remorque par un autre
bateau, il DOIT ETRE VIDE, le cordage de remorque doit
être attaché aux anneaux en étrier qui se trouvent de
chaque côté du bateau pneumatique (ou à l'anneau en
étrier de proue sur les bateaux pneumatiques rigides). Le
bateau pneumatique remorqué doit faire l'objet d'une
surveillance constante.
2. Les amarres d'ANCRAGE et de MOUILLAGE doivent être
attachées à l'étrier de proue fixé par les anneaux en D
situés sur chaque côté du bateau.
IMPORTANT : N'UTILISEZ PAS L'ANNEAU DE PROUE
POUR DES OPÉRATIONS TELLES QUE REMORQUAGE,
ANCRAGE OU MOUILLAGE.
BOSSOIR
Si le bateau est suspendu à des bossoirs, retirez le bouchon
de vidange pour éviter toute accumulation d'eau à l'intérieur.
CREVAISON D'UNE CHAMBRE A AIR
En cas de crevaison d'une chambre à air, transférez le poids
du côté opposé. Colmatez la fuite avec les moyens du bord et
dirigez–vous immédiatement vers le rivage le plus proche.
DANGERS DE NAVIGATION
1. Il convient d'éviter les épaves, les récifs, les côtes
rocheuses, les bancs de sable et les hauts fonds ou de s'en
approcher avec précaution.
2. Lorsque vous devez naviguer dans des eaux qui ne vous
sont pas familières, renseignez–vous sur les dangers
locaux avant de mettre le bateau à l'eau.
3. ATTENTION AUX VENTS ET AUX COURANTS DU
LARGE !
ECHOUAGE
1. Il est recommandé de ne PAS échouer le bateau moteur en
marche et de ne pas le traîner sur les rochers, le sable, les
graviers ni la chaussée pour ne pas risquer d'endommager
la toile.
2. Couvrez le bateau pour le protéger du rayonnement solaire
direct s'il doit rester hors de l'eau pendant une période
prolongée.
REMISAGE
IMPORTANT : pour éviter une décoloration de la coque ou
des boudins provoquée par les algues marines ou l'eau
polluée, ne laissez PAS le bateau dans l'eau pendant des
périodes prolongées.
1. Après utilisation, le bateau (pneumatique à coque en toile
et/ou fibre de verre/rigide suivant le cas) et tous ses
éléments doivent être lavés avec du savon doux et rincés
à l'eau douce. Séchez toutes les pièces avant de les ranger
dans le sac de transport, ce qui permet d'éviter la
moisissure.
2. Il convient d'examiner les éléments en bois pour voir s'ils
sont endommagés ou si leur fini est détérioré. Les rayures
ou abrasions superficielles doivent être retouchées avec
du vernis à bateau.
3. Pour conserver au bateau l'aspect du neuf, remisez–le
dans un endroit frais et sec, et évitez de le laisser trop
longtemps en plein soleil.
4. Un taud est disponible pour vous permettre de couvrir et de
protéger votre bateau pendant son remisage.
IMPORTANT : IL CONVIENT DE NE PAS UTILISER de cires
ni de produits nettoyants contenant de l'alcool sur la toile
(ou la coque rigide, le cas échéant) du bateau pour éviter
de l'assécher prématurément.
5. Ne placez pas d'objets lourds sur le bateau pendant son
remisage pour éviter de l'endommager.
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