Terminologie - Siemens Synco 700 Manuel D'utilisation

Bus Konnex
Topologies du bus
Câbles du bus
Procédure d'accès au
bus
Mode LTE
Siemens Building Technologies
HVAC Products
Transmission :
−
de la température extérieure aux appareils de la même zone de température
extérieure (utilisation multiple des valeurs de sonde),
−
des signaux de demande de chaleur ou de froid des appareils de zone aux
installations de production thermique ou frigorifique,
−
des signaux de priorité d'ECS (par ex. pendant charge d'eau chaude sanitaire).
1.1.1

Terminologie

Le bus Konnex utilisé dans les réseaux équipés d'appareils Synco est désigné par
"Konnex TP1". La structure du bus Konnex repose sur celle de l'"European Installation
Bus" (EIB). Le réseau Konnex, dans sa forme la plus complète, possède une structure
de trois niveaux et se compose d'une ligne de zone d'où partent 15 lignes principales.
A son tour, chacune de ces lignes peut se ramifier en 15 autres lignes (niveau
inférieur). Un réseau à trois niveaux nécessite l'utilisation de coupleurs de lignes et de
zones. En l'absence de coupleurs de ligne et de zone, le réseau se limite à une ligne.
Les topologies en arborescence, en ligne et en étoile sont autorisées avec le bus KNX.
Ces topologies peuvent être combinées librement entre elles. La topologie en anneau
est interdite. La topologie arborescente se révèle plus appropriée que les autres
lorsque l'on souhaite réaliser un réseau relativement étendu (cf. Fiche produit du bus
Konnex 3127 sous "Topologies de bus").
Le bus "Konnex TP1" est constitué d'une paire de conducteurs CE+ (rouge) et CE-
(noir) torsadée.
CE +
CE−
Synco et le bus Konnex autorisent l'utilisation de câbles non blindés. Les câbles de bus
blindés sont cependant recommandés si l'on doit s'attendre à des influences
perturbatrices importantes. Pour plus d'informations, veuillez consulter la Fiche produit,
3127.
Le bus Konnex utilise la procédure d'accès au bus CSMA/CA (CSMA = Carrier Sense
Multiple Access / CA= Collision Avoidance). Cette procédure d'accès donne les mêmes
droits à chaque participant au bus en ce qui concerne le transfert de données. Il
n'existe pas de maître de communication (contrairement au principe Maître/Esclave).
Les données entre les abonnés au bus sont échangées directement (Peer to Peer).
Si plusieurs appareils du bus cherchent simultanément à transmettre un message sur
le bus (multiple access), il s'agit d'éviter des collisions de données (collision
avoidance). Un participant du bus devient émetteur prioritaire afin de pouvoir envoyer
son télégramme en entier et correctement. Les autres appareils du bus interrompent
alors leur transmission et répètent leur message au bout d'un temps d'attente. La
procédure CSMA/CA permet d'obtenir des temps de réaction très courts à condition
que la capacité de transmission (nombre de participants et d'événements) soit utilisée
dans les limites admises.
Le mode LTE (LTE = Logical Tag Extended, indexage logique étendu) est caractérisé
par le fait que les communications d'échange de données sont établies par affectation
Manuel technique Bus Konnex
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FR1P3127fr
04.2008