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CHAUFFAGE : brûleur gaz
DEPANNAGE DU BRULEUR GAZ
En cas de panne signalée sur le CLIMATIC,
-Réarmer le CLIMATIC.
-Vérifier la tension : 230 V après le disjoncteur.
-Vérifier que les vannes isolantes d'arrêt sont ouvertes.
-Vérifier la pression de GAZ au niveau des vannes d'entrée de gaz. Elle doit être > 20 mbars lorsque les brûleurs sont arrêtés.
-Régler les consignes de telle sorte que le brûleur soit prioritaire.Augmenter la valeur de la consigne de température de
la pièce en spécifiant une température supérieure à la température réelle de la pièce.
PHASE
FONCTIONNEMENT
NORMAL
Chauffage
Voyants vert,
requis
jaune et
rouge ACTIVES
Voyant
Ventilateurs
ACTIVE
d'extraction
Après un délai de
30 à 45 secondes :
(préventilation)
Ventilateur
l'électrode
d'extraction
d'allumage
ACTIVE
doit s'allumer
Ventilation
continue
Après quelques
et arcs
secondes, le
en
brûleur gaz
provenance
s'allume
de
l'électrode
d'allumage
Page 74 • IOM / Gamme ROOFTOP BALTIC - 0704 - F
DEFAUT
POSSIBLE
Tous les voyants
DESACTIVES = défaut sur
le thermostat ventilateur
Voyants jaune et rouge
DESACTIVES
= alimentation
gaz insuffisante
Voyant rouge DESACTIVE
= défaut sur le
thermostat de surchauffe
sur le support du
brûleur gaz
Après 10 secondes,
sécurité arrêtée
par le boîtier de
contrôle d'allumage.
Rien ne se produit
Ventilation continue
sans arcs en
provenance de l'électrode
d'allumage
Après 4 secondes, brûleur
GAZ toujours en panne
et sécurité arrêtée
par le boîtier de contrôle
d'allumage.
En 4 secondes,
le brûleur gaz
s'allume MAIS
sécurité arrêtée
par le boîtier de contrôle
d'allumage.
ACTION
+ Vérifier les connexions
sur le thermostat
ventilateur
+ Vérifier
l'ouverture de la vanne
et la pression
d'alimentation
+ Vérifier le fonctionnement
du thermostat après
le réarmement manuel
+ Vérifier les connexions du
bloc de contrôle sur la vanne de gaz
+ Vérifier l'impédance des batteries
de la vanne électrique :
(1) = 2,90 k ;
(2) = 1,69 k (fig. n° 21, p 71)
+ Vérifier que les pales du ventilateur
tournent librement
+ Vérifier la connexion électrique sur
le bloc de contrôle d'allumage des
gaz et sur la carte de connexion EF
+ Vérifier la tension d'alimentation
du ventilateur
+ Vérifier l'électrode d'allumage
+ Vérifier la perte de charge
du pressostat :
Elle doit être supérieure à 165 Pa
+Vérifier le fonctionnement du
pressostat avec un ohmmètre et
en créant artificiellement une
dépression dans le tube.
+ Vérifier la pression d'injection
au démarrage
(valeur applicable au
Chauffage élevé)
+ Retirer le boîtier de contrôle
du bloc de gaz
+ Vérifier la position et la connexion + Vérifier l'alimentation
de la sonde d'ionisation. Elle ne
doit pas être mise à la terre (230 V)
+ Vérifier que le circuit RC
du transformateur de brûleur gaz
est bien relié au pôle neutre
+ Mesurer l'intensité d'ionisation :
elle doit être supérieure
à 1,5 microAmps.
+ Vérifier le type de GAZ.
SOLUTION
POSSIBLE
+ Remplacer
thermostat
+ Restaurer
alimentation en gaz
+ Remplacer
thermostat
+ Repositionner le
bloc de contrôle
sur la vanne
+ Remplacer
la vanne
+ Remplacer le
ventilateur
+ Remplacer la carte
de connexion EF
en cas de besoin
+ Repositionner
le tube du pressostat
+ Remplacer le
pressostat
+ Supprimer l'air
de la conduite
+ Régler la pression
d'injection sur
Chauffage élevé
+ Remplacer le boîtier
de contrôle si la vanne
de gaz est OK
électrique.
+ Régler la pression
d'alimentation et la
pression d'injection si
vous n'utilisez pas du
gaz naturel G20 :
( gaz G25 de type
Groningue,
par exemple).
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