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7.2 NETTOYAGE DE LA MACHINE
AVERTISSEMENT
Ne jamais réaliser des opérations de nettoyage lorsque le
ventilateur est en marche.
Avant de réaliser le nettoyage extérieur de la machine, des
grilles de protection et des ailettes du volet de fermeture, il faut
débrancher le ventilateur du réseau d'alimentation électrique.
Observer les procédures suivantes, à effectuer périodiquement, pour
garantir un bon nettoyage et donc un bon fonctionnement du produit.
•
Nettoyer régulièrement la carcasse du moteur avec une brosse
ou de l'air comprimé (ne pas pulvériser d'eau ou de vapeur).
Le
nettoyage
régulier
important quand le ventilateur fonctionne dans des milieux
particulièrement poussiéreux ou sales, car le moteur doit être
capable de dissiper la chaleur produite.
•
Au fond de la structure porteuse de le ventilateur , il existe
trous pour la vidange de l'eau éventuellement accumulée.
Maintenir donc le fond propre et les trous ouverts pour éviter
tout phénomène de corrosion.
•
Maintenir propres les ailettes du volet et les grilles de protection
pour éviter l'accumulation de saleté qui réduit la section de
passage de l'air et détériore les prestations.
•
Maintenir propres les leviers des ailettes du volet sous le profil.
Nettoyer soigneusement les dispositifs d'ouverture des ailettes
•
Les pales de l'hélice ne nécessitent pas d'un entretien
particulier, puisqu'elles sont autonettoyantes.
•
En cas d'emploi d'un nettoyeur haute pression, ne jamais
diriger le jet d'eau ou de vapeur directement sur le moteur, sur
la poulie centrale ou sur les mécanismes d'ouverture.
7.3 LUBRIFICATION DE LA MACHINE
Le roulement à bille inséré dans la poulie conduite est déjà lubrifié
et n'a pas besoin de soins particuliers; cela vaut aussi pour les
roulements du moteur.
Les parties en plastique (leviers) qui déplacent les ailettes du volet
ne doivent absolument pas être lubrifiées ou graissées afin d'éviter
des accumulations de poussière et de dépôts préjudiciables.
7.4 RÉGLAGE ET REMPLACEMENT DE LA TENSION
DE LA COURROIE DE TRANSMISSION
AVERTISSEMENT
Lorsqu'on intervient sur l'appareil il faut que tout le personnel en
soit averti. En cas d'intervention d'entretien placer un panneau de
signalisation sur l'interrupteur d'alimentation électrique afin d'empêcher
une activation accidentelle de la part d'un autre opérateur.
AVERTISSEMENT
L'entretien doit être effectué uniquement par du personnel
qualifié dans le respect des normes sur la sécurité et selon les
prescriptions indiquées dans le présent Manuel. Avant de procéder
au branchement au réseau électrique, isoler la ligne électrique en
ouvrant l'interrupteur principal.
Le ventilateur, dans les versions pré-assemblées, est fourni
avec une tension de la courroie correcte.Dans les versions KD,
en phase d'installation, il faut suivre la procédure suivante pour
avoir une tension de la courroie correcte. Pour garantir une durée
du ventilateur majeure il est conseillée de vérifier la tension de la
courroie à la fin de l'installation et chaque fois que l'on effectue un
cycle d'entretien. Quand la courroie est effilochée, avec des signes
d'usure évidents, ou dans le cas de déchirure, il faut intervenir pour
la remplacer en suivant les instructions suivantes.
du
moteur
est
extrêmement
FR
Accès à la courroie de transmission
- Supprimer et fixer fermement les grilles de protection
- Sur le côté de l'entrée d'air, dévisser les vis qui bloquent les
dispositifs de fixations des grilles et ouvrir les grilles de protection.
- Si présent, enlever le carter de protection de la courroie
(uniquement pour extracteur/brasseur d'air).
- Enlever les ailettes d'inspection supérieures en agissant sur les
vis de fixation des côtés des ailettes (uniquement pour extracteur
d'air à cône).
Remplacement de la courroie de transmission
- Pour enlever la courroie usée, pousser les branches de la courroie
dans la zone intermédiaire des poulies vers l'intérieur du ventilateur
(côté sortie d'air) et en même temps faire tourner l'hélice. Une fois
les poulies libérées, enlever la courroie entre une pale de l'hélice et
l'embout, en répétant cette opération pour les autres pales.
- Insérer la nouvelle courroie entre une pale de l'hélice et l'embout,
et répéter cette opération pour les autres pales.
- Placer la courroie sur la poulie du moteur et si possible sur la poulie
conduite, ensuite faire tourner avec force l'hélice pour faire sauter
entièrement la courroie à l'intérieur de la rainure de la poulie conduite.
Vérifier et régler la tension de la courroie pour les modèles
sans tensionneur automatique de la courroie (ABT)
- Appuyer les branches de
la courroie dans la zone
intermédiaire, à environ 30
cm de la poulie moteur ;
une distance constatée de
12/13 cm entre les branches
de la courroie indique que
la tension est correcte. Une
distance différente constatée
indique que la tension est en
dehors de la valeur de projet.
Dans ce cas le Système
de glissement de la plaque
moteur permet de rétablir la
valeur de tension correcte.
- Dévisser les vis M8 qui fixent la plaque moteur
- Faire glisser la plaque moteur jusqu'à trouver la position de
tension de la courroie optimale.
- Serrer les 2 écrous M8 au couple de serrage mentionné dans le
paragraphe "Contrôle serrage vis".
- Contrôler à nouveau la tension et, éventuellement répéter les
opérations de contrôle et de réglage.
Vérifier et régler la tension de la courroie pour les modèles
avec tensionneur automatique de la courroie (ABT).
- Vérifier avec un instrument adapté que la fréquence de vibration
de la branche longue de la courroie (celle où l'ABT n'agit pas) se
trouve entre 28 et 35Hz.
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