Table des Matières
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Préparation et réglages
L1 = robinet d'arrêt essieu directeur L2 = robinet d'arrêt essieu directeur
Les deux robinets d'arrêt (L1 ; L2) sur l'essieu directeur doivent être ouverts pendant la
conduite !
Attention ! Les robinets d'arrêt sont fermés à la livraison !
Les robinets d'arrêt L1, L2 doivent tout d'abord être ouverts avant le début de
la conduite, sinon le vérin hydraulique pourrait être endommagé !
Contrôle des réglages de travail
-
Contrôle du braquage des essieux
(doivent être ajustés si nécessaire)
-
Contrôle de collision sur les
groupes de ressorts, le coussin
pneumatique, le châssis ou la
bande de roulement
Le braquage de la direction forcée doit être
réajusté après chaque changement de
véhicule tracteur !
1er essieu = rigide
2e essieu = braqué
Attention ! Les robinets d'arrêt sont fermés à la livraison !
Les robinets d'arrêt L1, L2 doivent tout d'abord être ouverts avant le début
de la conduite, sinon le vérin hydraulique pourrait être endommagé !
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2
Illustration 30 : essieu directeur tandem
Contrôle quotidien de la pression du système
Ajustement complet à chaque changement de véhicule tracteur
À l'angle de braquage maximal, les pneus ne doivent pas entrer en
-
contact avec le châssis du véhicule ou d'autres parties du véhicule.
-
Contrôlez les butées des essieux et adaptez-les à la taille des pneus.
En cas de braquage maximal des vérins hydrauliques avec l'attelage
-
(52°), laissez un écart suffisant vers l'extérieur par rapport à l'habillage
et vers l'intérieur par rapport à l'œillet de traction à bride.
-
La protection de vérin (sur le côté de la barre de traction) doit être
contrôlée et adaptée pour chaque type d'engin de traction ; doublez si
nécessaire la protection de vérin jusqu'à ce qu'il y ait contact sur les
roues du véhicule tracteur (tracteur) lors du braquage maximal.
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Illustration 31 : braquage
L2
L1
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