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6.2
Préparation de la direction forcée (en option)
Réglage et purge de la direction forcée (régime de travail).
La direction forcée est prémontée sur la remorque et doit être adaptée au véhicule tracteur respectif par
l'utilisateur (voir également le chapitre 6.1.5).
Conditions préalables
Couplez le véhicule au véhicule tracteur (tracteur) au moyen de l'attelage de traction à bride.
Montage selon la description du chapitre 6.1.5, établissez la connexion hydraulique au véhicule tracteur
(connexion enfichable SVK). L'attelage du véhicule doit être positionné en ligne droite !
Procédure
Réglage du système
1. Alignez l'attelage du véhicule
(toutes les roues doivent être droites)
2. Connectez les vérins de direction avec le
véhicule tracteur.
3. Établissez la connexion hydraulique au
véhicule
4. Ouvrez les robinets d'arrêt L1 et L2
(Ils doivent être ouverts avant le début de
la conduite, sinon les vérins hydrauliques
voir page suivante
seraient endommagés !)
5. Ouvrez les robinets d'arrêt 1, 2 et 3
Appliquez une pression de 50 bar sur le
système.
6. Fermez le robinet d'arrêt 1
7. Fermez successivement les robinets d'arrêt 2,
3.
8. Lors du braquage, vérifiez si la direction
forcée fonctionne correctement.
9. Si ce n'est pas le cas, il peut y avoir de l'air
dans le système.
Purge du système :
S'il y a de l'air dans le système : purge au
1.
niveau du couvercle et de la connexion vissée
du vérin hydraulique.
Ouvrez les robinets d'arrêt (1 - 3)
2.
Purgez le système avec une pression d'env.
3.
30 bar jusqu'à ce qu'il n'y ait plus aucun
échappement d'air.
(Placez un récipient en dessous)
Fermez les robinets d'arrêt (1 - 3)
4.
5.
Lors du braquage, vérifiez si la direction
forcée fonctionne.
Remarque : le système est rempli en usine !
Préparation et réglages
Manomètre
1
B
Illustration 28 : vannes de direction forcée (tandem)
Illustration 29 : essieu directeur avec raccord de
direction forcée
ouvert
3
2
Robinet d'arrêt
essieu directeur
A
fermé
42
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