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– si l'épaisseur de la lame au niveau du bord
arrière (2) ou en tout autre endroit est infé-
rieur à 1 mm (sauf tranchant).
Lame d'origine
Une lame AS d'origine est reconnaissable au
marquage suivant :
AS XXXXXXXX
Le marquage correspond au numéro de pièce
de rechange.
Contrôler l'état des vis de lames
Attention
Une tête de vis usée peut entraîner le déta-
chement des lames.
► Contrôler les vis de fixation des lames!
Fig. 11:
La tête de vis (3) s'use à l'usage et doit être
remplacée au plus tard quand son épaisseur
est de 2 mm.
Toujours remplacer les vis de lames par paire
pour éviter tout déséquilibre.
Contrôler l'accouplement de la
lame
Contrôler le fonctionnement de l'accouplement
de la lame en débrayant cette dernière. La
lame doit s'immobiliser en moins de 5 se-
condes si le moteur est à plein régime. Si ce
n'est pas le cas, contacter un atelier autorisé.
Entretien du moteur
Attention
Un régime trop élevé du moteur peut entraî-
ner la projection d'objets. Le moteur peut
alors être endommagé et émettre un bruit
plus fort.
► Ne pas modifier le réglage de base du
carburateur ni le régime.
La notice d'utilisation du moteur est réalisée
par le fabricant du moteur. Elle comprend
toutes les consignes de maintenance obliga-
toires et les conditions de garantie pour le mo-
teur. Pour toute intervention sur le moteur dans
le cadre de la garantie, contactez un atelier
spécialisé autorisé ou le concessionnaire le
plus proche.
Le bon refroidissement du moteur est un élé-
ment primordial pour sa durée de vie.
Toujours veiller à la propreté
- du cache de moteur (grille du ventilateur),
- du silencieux (grille de protection) et
- des ailettes de refroidissement du moteur.
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