Table des Matières
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2. DESCRIPTION TECHNIQUE
RÉGLAGE DES ROUES – LARGEUR DE VOIE
Pour le labour, la largeur de voie est toujours mesurée entre les côtés intérieurs des pneus
du tracteur.
La distance entre les côtés intérieurs des pneus avant doit être au moins égale à la distance
entre les côtés intérieurs des roues arrières, mais peut être supérieure jusqu'à 10 cm. La
distance entre les roues doit être symétrique par rapport à la ligne médiane du tracteur.
Les largeurs de voie recommandées sont les suivantes : 1200 - 1500 mm
La largeur idéale de voie = 3 x la largeur de raie + 100-150 mm
(exemple : largeur de raie 16" 3 x 400 + 125 = 1 325 mm).
Lors du labour traditionnel avec des « pneus larges », les côtés extérieurs des roues avant et
arrière doivent être parallèles. Des élargisseurs de raie peuvent être montés sur la dernière
paire de corps de labour.
Attention: La charrue montée de façon trop large peut affecter la stabilité du tracteur.
PRESSION DES PNEUS
La durée de vie des pneus et la traction optimale sont réalisées en utilisant la pression de
gonflage correcte. Un sur gonflage augmente le patinage. S'assurer que les 2 pneus arrière
soient gonflés à la même pression.
FEUX
Le tracteur doit être équipé de feux de travail lors du labour pendant la nuit.
PRÉPARATION DE LA CHARRUE
Vérifier que l'attelage rapide de la charrue soit du même type que ceux du tracteur. Si
nécessaire, monter les rotules adaptées sur le tracteur.
Vérifier que la barre d'attelage montée sur la charrue a la bonne dimension.
FMRT KK FR 180103
10
Charrue Avant FMRT
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