Table des Matières
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de bord). Cela permet aux navigateurs solitaires de s'occuper des
voiles et des écoutes lors d'un virement de bord. Les changements
de cap, sans virement de bord, sont également exécutés d'après
une intensité de virage configurée.
Portée : de 2 à -50
Changement par étape : 1
Valeur par défaut : 12
Unités : secondes
Tack angle (Angle de virement de bord)
Cette valeur est utilisée pour déterminer le changement de cap en
cas de virement de bord en mode AUTO. Lorsque vous sélectionnez
les touches fléchées droite et gauche de la fenêtre contextuelle de
pilote automatique, le cap est modifié en fonction de cette valeur.
Portée : de 50 à -150
Changement par étape : 1
Valeur par défaut : 100
Unités : Degrés
Fonction Wind (Vent)
Lorsque la fonction Wind (Vent) est réglée sur Auto, le pilote
automatique sélectionne automatiquement le pilotage en vent
apparent ou en vent réel. La valeur Auto par défaut est
recommandée pour les croisières.
Lorsque le bateau navigue au grand large, il y a plus de risques qu'il
glisse sur les vagues. Cela peut entraîner des changements
significatifs de la vitesse, et par là même des changements
importants de l'angle du vent apparent. Dès lors, le pilote
automatique utilise le pilotage en vent réel afin d'éviter les
corrections non souhaitées lorsque le bateau navigue au portant
(ou au près). Le pilotage au vent apparent est quant à lui utilisé par
vent de travers ou lorsque le bateau louvoie.
Barrer d'après le vent apparent est préférable si vous souhaitez
maintenir le bateau à une vitesse maximale sans avoir à régler en
permanence les voiles.
Optimisation VMG
Vous pouvez optimiser la VMG au vent. Lorsqu'elle est sélectionnée,
cette fonction est active pendant 5 à 10 minutes après qu'un nouvel
angle de vent a été défini et uniquement si vous naviguez par vent
de travers.
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Configuration du
logiciel| Vulcan Manuel d'installation
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