Table des Matières
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9 Dépannage
ALARME 57, AMA dépas.tps
Essayer de recommencer plusieurs fois l'AMA jusqu'à ce que l'AMA s'exé-
cute. Noter que plusieurs AMA risquent de faire chauffer le moteur à un
niveau qui élève les résistances Rs et Rr. Cela n'est cependant pas critique
dans la plupart des cas.
ALARME 58, AMA défaut interne
Contacter le fournisseur Danfoss.
AVERTISSEMENT 59, Limite de courant
Le courant est supérieur à la valeur programmée au par. 4-18,
courant
.
AVERTISSEMENT 60, Verrouillage externe
Fonction de blocage externe activée. Pour reprendre un fonctionnement
normal, appliquer 24 V CC à la borne programmée pour le verrouillage
ext. et remettre le variateur de fréquence à 0 (via la communication série,
les E/S digitales ou en appuyant sur le bouton Reset du clavier).
AVERTISSEMENT 61, Erreur de traînée
Une erreur a été détectée entre la vitesse du moteur calculée et la mesure
de la vitesse provenant du dispositif de retour. La fonction d'avertisse-
ment/alarme/désactivation est réglée au par. 4-30,
gnal de retour du moteur
, le réglage de l'erreur est spécifié au par. 4-31,
Erreur vitesse signal de retour moteur
est indiquée au par. 4-32,
dant la procédure de mise en service, la fonction peut être active.
AVERTISSEMENT 62, Limite fréquence de sortie
La fréq. de sortie est plus élevée que la valeur réglée au Par. 4-19
9
Output Frequency
AVERTISSEMENT 64, Limite tension
La combinaison charge et vitesse exige une tension moteur supérieure à
la tension bus CC réelle.
AVERTISSEMENT/ALARME/ARRÊT 65, Température excessive
de la carte de commande
Température excessive de la carte de commande : la température de
déclenchement de la carte de commande est de 80 °C.
AVERTISSEMENT 66, Temp. radiateur basse
Cet avertissement repose sur le capteur de température du module IGBT.
Dépannage :
La température du radiateur mesurée à 0 °C pourrait indiquer que le
capteur de température est défectueux et entraîner l'augmentation de la
vitesse du ventilateur au maximum. Si le fil du capteur entre l'IGBT et la
carte IGBT est débranché, cet avertissement s'affiche. Vérifier également
le capteur thermique IGBT.
ALARME 67, La configuration du module d'options a changé
Une ou plusieurs options ont été ajoutées ou supprimées depuis la der-
nière mise hors tension.
ALARME 68, Arrêt de sécurité activé
L'arrêt de sécurité a été activé. Pour reprendre le fonctionnement normal,
appliquer 24 V CC à la borne 37, puis envoyer un signal de reset (via bus,
E/S digitale ou touche [Reset]). Voir le paramètre 5-19, Arrêt de sécurité
borne 37.
ALARME 69, Température carte de puissance
Le capteur de température de la carte de puissance est trop chaud ou
trop froid.
186
Fonction perte du si-
et la durée autorisée de l'erreur
Fonction tempo. signal de retour moteur
MG.20.T1.04 - VLT
Manuel d'utilisation du variateur VLT AQUA
Dépannage :
Contrôler le fonctionnement des ventilateurs de porte.
Vérifier que les filtres des ventilateurs de porte ne sont pas obs-
trués.
S'assurer que la plaque presse-étoupe est correctement instal-
lée sur les variateurs IP21 et IP54 (NEMA 1 et NEMA 12).
ALARME 70, Configuration FC illégale
Association carte de commande/carte de puissance non autorisée.
Limite
AVERTISSEMENT/ALARME 71, Arrêt sécurité PTC 1
L'arrêt de sécurité a été activé à partir de la carte thermistance PTC MCB
112 (moteur trop chaud). Le fonctionnement normal reprend lorsque le
module MCB 112 applique à nouveau 24 V CC à la borne 37 (lorsque la
température du moteur atteint un niveau acceptable) et lorsque l'entrée
digitale depuis le MCB 112 est désactivée. Après cela, un signal de reset
doit être envoyé (via la communication série, une E/S digitale ou en ap-
puyant sur le bouton [RESET] du clavier). Noter que si le redémarrage
automatique est activé, le moteur peut démarrer à la suppression de la
panne.
ALARME 72, Panne dangereuse
Arrêt de sécurité avec alarme verrouillée. Niveaux de signal inattendus
sur l'arrêt de sécurité et l'entrée digitale depuis la carte thermistance PTC
. Pen-
MCB 112.
Avertissement 73, Arrêt de sécurité redémarrage auto
Arrêt sécurisé. Noter qu'avec l'activation du redémarrage automatique,
Max
le moteur peut démarrer à la suppression de la panne.
AVERTISSEMENT 76, Config. unité alim.
Le nombre requis d'unités d'alimentation ne correspond pas au nombre
détecté d'unités d'alimentation actives. Lors du remplacement d'un mo-
dule de châssis F, cela se produit si les données spécifiques de puissance
dans la carte de puissance du module ne correspondent pas avec le reste
du variateur. Merci de confirmer que la pièce détachée et sa carte de
puissance ont le bon numéro de code.
AVERTISSEMENT 77, Mode puissance réduite :
Cet avertissement indique que le variateur fonctionne en puissance ré-
duite (c'est-à-dire à un niveau inférieur au nombre autorisé de sections
d'onduleur). Il est émis et reste actif lors du cycle de mise hors/sous ten-
sion du variateur avec moins d'onduleurs.
ALARME 79, Configuration partie puiss. illégale
Référence incorrecte ou absence de la carte de mise à l'échelle. De même,
le connecteur MK102 peut ne pas avoir été installé sur la carte de puis-
sance.
ALARME 80, Variateur initialisé à val. défaut
Les paramètres sont initialisés aux réglages par défaut après une réin-
itialisation manuelle.
ALARME 91, Réglages incorrects entrée analogique 54
Le commutateur S202 doit être désactivé (entrée tension) en présence
d'un capteur KTY connecté à la borne d'entrée analogique 54.
ALARME 92, Absence de débit
Une situation d'absence de charge a été détectée dans le système. Voir
groupe de paramètres 22-2.
ALARME 93, Pompe à sec
Une situation d'absence de débit et de vitesse élevée indique que la pom-
pe fonctionne à sec. Voir groupe de paramètres 22-2.
®
est une marque déposée de Danfoss
Low Harmonic Drive
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