O-HOHOe
N-Modell der OBB
Bauart.
Dienstgewicht:
Länge über Puffer:
Basierend auf den Erfahrungen von 10 Thyristoren
E-Loks
schwedischer
Herkunft
den OBB. eine elgene Thyristoren E-Lok konstruieren
zu lassen. deren .Hauptmerkmal
moglichkeit sowohl in der Ebene als auch auf Gebirgs-
strecken sein sollte. 1974 wurden zwei Prototyploko-
motiven unter der Reihenbezeichnung 1044 —eine mit
Acht-Brückenschaltung und die zweite mit Vier-Brük-
kenschaltung —in Dienst gestellt.
Nach etwas mehr als drei Jahre dauernden• intensiven
Erprobungen
entschloß man sich Ende 1977 zum Se-
N Model of the OBB Thyristor locomotive Type BR 1044
Construction.
Service weight:
Lengntover
buffer:
Because of the expenence gained from IG thyristor
electrlc locomotives Of Swedish manufacture,
decided to have their own thyristor electnc loco built.
the characteristics
of which should be that it could be
usedforgeneraltrafficdunes.notonlyin flatcountry,
but also in mountanous regions.
In 1974 two prototype locomotives were built an put
Into service under the type number br 1044, one had 8
gang switching, and the other had 4 gang switching.
After more than three years of Intenswe trials, it was
Modéle N de la locomotive
Configuration:
Masse
en ordre
de marche:
Longheur hors tampon:
A partier des enseignements urés des 10 locomotives
é/ectriques
thyristors d'origlne suédoise experimen-
tées par les ÖBB, cette administration
construire sa propre locomotive å thyristors, dont la
caractéristjque
premiére
d'emp/oi, aussi bien en plaine que sur Ies 'ignes de
montagne.
Deux prototypes
1974, numérotés dans la séne 1044; la premiere de
ces machines
avait 8 ponts de redresseurs,
conde 4. Apres plus de trois ans d'essais intensifs, il fut
décidé fin 1977 de passer au stade de la fabrication en
Série et de faire construie.re dans un premier temps 50
locomotives sur Ie type retenu å 4 ponts de redres-
seurs.
N
Thyristorlokomotive
Bo Bo
84 t
16060
mm
entschloß
man sich bei
universelle
Einsatz-
84 t
16060
mm
the OBB
BR 1044
Bo'
Bo'
84 t
16060
mm
décida de faire
devait étre l'universalité
furent mis en service en
la se-
Artikel
23239/40
BR 1044
Höchstgeschwindigkeit:
Stundenleistung der Fahrmotoren:
Max. Anfahrzugkraft.
rienbau der Vier-Brückenschaltungsvariante
Auflage von vorerst 50 Lokomotiven.
mit einer Leistung von 531 0 kW (7220 PS) die starkste
vierachsige Thyristorenlokomotive Europas und dank
ihrer universellen
Einsatzfähigkeit
tionalen Reisezug, als auch m Güterverkehr —anzu-
treffen. Neben der planmåßigen Bespanhung des OBB
Parade Expreßzuges "Transalpin«
Baureihe aufgrund des grenzüberschreitenden Trieb-
fahrzeugeinsatzes
auch im süddeutschen
Deutschen
Bundesbahnen
Maxima/ speed
Hourly ratlng of the motor:
Maximum pulhng weight:
decided at the end of 1977 to go Into series production
on the 4 gang switching variant for the first fifty locomo-
tives. This loco has a power of 5310 kW (7220 hp). Itis
the most powerful
4-axled thyristor locomotive
rope and because of its universal service facility, it was
used for international expresses and also for goods
traffic. Besides hou/ing the OBE's prestige express
train "Transalpin", also designed for universal use, this
locomotive can be seen In areas of South Germany on
the net-work of the German railway system, (DB).
thyristors des OBB
Vitesse
maxlma/e:
Puissance.
Effort maxima/ au démarrage:
Cette locomotive, avec une puissance de 5310 kW
(7220 CV), est Ia plus puissante des locomotives dEu-
rope 4 essteux et å thyristors; son aptitude å une utili-
sation universe/le
permet de la rencontrer
rapides
internationaux
aussi bien que de trains de
marchandises.
Les machines
systématiquement la traction du Transalpin» qui est
en quelque sorte l'express de prestige des 08B; de ce
fait, et plus généralement par suite de l'interpénétra-
tion transfrontaliére des engins moteurs, elles circulent
sur les lignes DB du sud de I'A/Iemagne.
Nr.
160 km/h
5310
kW
34 Mp
in der
Diese E-Lok ist
—sowohl im interna-
kommt
diese
Bereich der
zum Einsatz.
160 km/h
5310
kW
34 MP
in Eu-
160 km/h
5310
kW
34 Mp
en téte de
de cette Série assurent