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Bloc-instruments
Zone d'affichage d'information
Affichage de l'option Vérification du moteur/code d'anomalie
Le mode diagnostic n'est accessible que lorsque le témoin
lumineux de vérification du moteur a été activé.
Suivre la procédure suivante pour afficher les codes d'anoma-
lies qui ont été activés pendant le cycle d'allumage actuel et
qui ont déclenché l'illumination du témoin d'anomalie.
Les codes d'anomalie resteront enregistrés dans l'instrument
(même si le témoin d'anomalie s'éteint) jusqu'à ce qu'on
coupe le contact.
1. Si les codes d'anomalies ne sont pas affichés, utiliser le bouton MODE pour faire défiler
jusqu'à ce que l'option « CK ENG » (vérification du moteur) apparaisse dans la zone
d'affichage d'information.
2. Appuyer sur le bouton MODE et le maintenir enfoncé pour accéder au menu des codes
de diagnostic.
3. Un groupe de trois chiffres apparaîtra dans la zone d'affichage.
4. Le premier chiffre (situé loin à gauche) peut varier de 0 à 9. Ce chiffre représente le
nombre total de codes d'anomalies présents (exemple : le chiffre 3 signifie que 3 codes
sont présents).
5. Le deuxième nombre (situé en haut à droite) peut contenir entre 2 et 6 chiffres.
Ce nombre représente la zone d'anomalie soupçonnée (SPN).
6. Le troisième nombre (situé en bas à droite) peut se
composer de 1 ou 2 chiffres. Ce nombre représente le mode
d'anomalie (FMI).
7. Le concessionnaire agréé POLARIS peut fournir de l'infor-
mation détaillée sur les codes et les diagnostics.
8. S'il existe plusieurs codes, appuyer sur le bouton MODE
pour avancer au code d'anomalie suivant.
9. Pour quitter le mode de diagnostic, appuyer et garder
enfoncé le bouton MODE ou couper le contact une fois que
les codes ont été enregistrés.
Gestion de puissance
La gestion de puissance augmente ou diminue automatiquement la pression de la boîte de
vitesses hydrostatique afin de soutenir le régime du moteur et conserver une performance de
conduite optimale.
Le système de gestion de puissance fait appel à un ressort réglable pour déterminer le degré
de réduction de l'effort de traction soumis à une charge afin de conserver une puissance
motrice optimale.
Le ressort est réglé en usine afin d'atteindre un équilibre entre maximiser la performance
de course comme la vitesse et les caractéristiques d'accélération et minimiser le degré de
modulation de la pédale à double effet par le conducteur pour réduire l'effort anormal
du moteur ou le calage du moteur soumis à des charges. Le réglage en usine tient compte
également de la charge supplémentaire du moteur provenant du climatiseur installé en usine
optionnel.
Si une gestion de puissance moins sensible est désirée (c'est-à-dire augmentation de la
surcharge du moteur pendant le fonctionnement), consulter votre concessionnaire pour
effectuer le réglage.
CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES
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