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12 - OPTIONS D'USINE ET KITS
• Utiliser les flèches ↑ et ↓ pour modifier la valeur (uniquement
SET et PAR).
• Appuyer sur ENTER pour confirmer la modification.
• Pour sortir du paramètre et du menu, appuyer sur ESC jusqu'à
l'écran d'accueil (ON/OFF/rdy/FXX).
- Menu de premier niveau
Au premier niveau se trouvent les menus suivants :
• État : donne des indications sur le fonctionnement du PCH.
• FUN : depuis FUN on peut sélectionner le fonctionnement ON,
OFF ou EST (ne pas sélectionner EST).
• REG : à partir de ce menu, on peut forcer le brûleur au minimum
ou au maximum pour les essais de combustion; il revient en
automatique à la fin du temps pré-établi (10 minutes).
• TIN : on peut lire la valeur du signal 0/10 Vdc en entrée du PCH.
• Pra : non utilisé.
• ABI : pour insérer le mot de passe pour accéder aux menus de
deuxième ou troisième niveau.
En insérant le mot de passe 001, on accède au 2ème niveau et
les menus Set point et I/O sont désormais disponibles.
En insérant le deuxième mot de passe, on accède au troisième
niveau. Ce mot de passe doit être demandé au service technique
de CIAT.
● Réinitialisation
La carte de modulation permet d'identifier plus de trente causes de
blocage différentes. Ceci permet de gérer l'événement de manière
précise.
Pour réinitialiser le blocage, il faut appuyer en même temps, pendant
quelques secondes, sur les deux flèches.
En cas d'allumage raté, la carte de contrôle de la flamme retente à
quatre reprises l'allumage. Si les quatre tentatives échouent, elle se
met alors en blocage en affichant F10.
Les codes des blocages et la cause éventuelle du blocage sont
reportés dans le tableau DÉFAUTS au paragraphe suivant.
En cas de blocage de l'appareil de contrôle de la flamme (blocages
de F10 à F20), il est possible d'effectuer également le déblocage à
partir du bouton situé sur l'appareil lui-même; ce blocage est aussi
mis en évidence par le voyant LED qui s'allume sur l'appareil.
Attention : L'appareil de contrôle de la flamme mémorise le nombre
de ré-initialisation manuelles effectuées au cours du temps. Si cinq
ré-initialisations sont effectuées dans un laps de temps de 15 minutes
sans aucun allumage de la flamme détecté, il se met en blocage
"temps" (F13). Dans ce cas, il est nécessaire d'attendre 15 minutes
supplémentaires avant de pouvoir effectuer la ré-initialisation. En
appuyant sur le bouton de ré-initialisation prévu à cet effet sur
l'appareil, il est possible de réinitialiser immédiatement ce blocage.
Remarque : si le thermostat de sécurité (STB) est ouvert avant de
commencer le cycle d'allumage (ce phénomène peut-être dû par
exemple à la présence de basses températures), le dispositif de
contrôle de flamme reste "en attente" en signalant le blocage F15.
● Analyses Blocages - Défauts
La CPU-SMART gère deux types de blocage :
- préventif, elle alerte le client que le générateur PCH a besoin
d'entretien ;
- de fonctionnement, elle arrête le générateur PCH pour raisons de
sécurité ou pour le préserver.
Parmi les blocages de fonctionnement, certains requièrent une ré-
initialisation manuelle, d'autres se réinitialisent d'eux-mêmes dès
que le problème qui les a provoqués est résolu.
Ci-après se trouve la liste complète des blocages, leur cause possible
et les solutions possibles.
VECTIOS
PJ
POWER TM
Faute
Description
Blocages provoqués par la flamme - Dépendent de l'appareil TER
Non-allumage de la flamme
F10
après 4 tentatives effectuées
par l'appareil.
F11
Flamme inopportune
Non-allumage ; non visible.
Le comptage, que l'on peut
F12
visualiser dans l'historique,
indique si le générateur a eu
des problèmes d'allumage
L'appareil TER n'accepte pas
F13
la ré-initialisation de la CPU-
SMART
La communication entre
l'appareil TER et CPU a
F14
échoué pendant plus de 60
sec.
La carte CPU-SMART a
envoyé le signal d'allumage
F15
à l'appareil mais après 300
secondes l'appareil n'a
pas encore allumé la flamme.
F16
Blocage générique appareil
Panne interne appareil
TER qui n'accepte pas la
F17
ré-initialisation de la part de
CPU-SMART
Blocages provoqués par la température (blocages de sécurité)
Intervention thermostat de
F20
sécurité STB
Blocage FAN - ventilateur brûleur
Vitesse du ventilateur trop
F30
basse en phase de démarrage
- VAG
Vitesse du ventilateur trop
F31
haute en phase de stand-by
- VAG
Vitesse du ventilateur, durant
le
F32
fonctionnement, hors des
paramètres min. et max. - VAG
Sondes NTC en panne ou manquantes
Erreur sonde NTC1,
F41
température air en refoulement
Température trop élevée
La température de la sonde
F51
de l'air en refoulement
NTC1>TH1
Pas de tension
Pas de tension durant le
cycle de fonctionnement (sauf
stand-by) ;
F75
Le défaut n'est pas visible
sur contrôle à distance, seul.
comptabilisé.
Dysfonctionnement interne carte CPU-SMART PCB
Dysfonctionnement interne de
F00
la carte CPU-SMART
F R - 5 2
Cause
Réinitial.
• Phase et neutre à
l'envers
• Mise à la terre non reliée
• Raccordement phase-
phase sans neutre
• Électrode d'allumage en
panne ou mal positionnée
Manuelle
• Électrode de détection
d'allumage en panne ou
mal positionnée
• Electrode de détection
condensation faute ou en
contact avec la terre
• Valeur du CO2 faible
La TER a terminé après
Attendre 15
5 tentatives de ré-
min. ou agir
initialisation
sur la ré-init.
dans un délai de 15 min.
de l'appareil
Appareil TER ou carte
Auto.
CPU-SMART en panne
Contrôler
thermostat de sécurité
fermeture
bloqué au démarrage
contact
• Manque de pression gaz
du réseau
• Phase et neutre inversés
Manuelle
• Manque ou problèmes
borne de terre
• Appareil TER en panne
Appareil TER en panne
Manuelle
Manuelle
Appareil TER en panne
sur
l'appareil
• Excès de température
de l'air dû au manque de
circulation de l'air
Manuelle
• Thermostat de sécurité
en panne ou nonraccordé
Manuelle
Ventilateur brûleur en
panne.
Manuelle
Câbles électriques FAN en
panne ou non raccordés
Manuelle.
Auto. après
5 min.
Absence de signal de la
Auto.
sonde ou sonde en panne
• Puissance thermique
min. du PCH sur-
dimensionnée par
Automatique
rapport à la puissance
si NTC1<
thermique demandée par
TH1-15
l'environnement.
• Contrôler paramètre TH1
- set point refoulement air
Manque de tension
électrique durant le
Auto.
fonctionnement
Effectuer ré-initialisation
manuelle de la carte.
Manuelle
Si le problème persiste,
remplacer la carte
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