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Présentation
1.4 Glossaire
EVSE
Pilote de commande (CP)
Pilote de détection de
proximité (PP)
Protection à la terre (PE)
CCID
RCD
Niveau 1
Niveau 2
NACS
Prise de chargeur de
type 1
#NAS100248; r. AB/104615/104622; fr-FR
Équipement de recharge du véhicule électrique (borne de
recharge)
Un signal à modulation de largeur d'impulsion (PWM) qui
permet la communication entre le véhicule électrique et la
borne de recharge. Le CP informe le véhicule électrique de
la valeur maximale de la tension que peut fournir le chargeur.
Signal électrique qui informe la borne de recharge que la fi-
che est connectée à l'admission du véhicule électrique. Éga-
lement appelé « plug present », il empêche le véhicule
électrique de se déplacer lorsqu'il est branché à la borne de
recharge.
Fonction de sécurité, communément appelée « mise à la
terre », qui protège contre les chocs électriques en détour-
nant l'excès de courant électrique de l'utilisateur.
Dispositif d'interruption du courant de charge. Fonction de
sécurité, similaire au disjoncteur de fuite de terre (GFCI),
protégeant l'utilisateur d'un choc électrique.
Disjoncteur différentiel. Lorsqu'un déséquilibre de courant
est détecté, le dispositif coupe l'alimentation électrique du
circuit, protégeant ainsi l'utilisateur des risques de chocs
électriques.
Amérique du Nord uniquement. Le système de recharge CA
pour véhicules électriques le plus lent ; utilise une prise mu-
rale standard pour accéder à l'alimentation CA. Un « câble
de charge mobile », généralement fourni avec un véhicule
électrique, est nécessaire pour connecter le EV45 à une
prise murale.
Système de recharge pour véhicules électriques plus rapide
et plus puissant (240 V) nécessitant un équipement spécial.
Forme de recharge la plus courante.
Norme de recharge pour l'Amérique du Nord pour les
connecteurs de charge CA et CC.
Configuration de fiche à cinq (5) broches avec un loquet qui
empêche la fiche d'être retirée du chargeur.
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