Bosch ABS BAS3311 / BAS3321, ABS Pro BAS3511 / BAS3521 Manuel

Description du produit et spécifications

Utilisation prévue

Le Bosch eBike ABS (ABS = Système de Freinage Anti-blocage) de la génération de système the smart system aide les cyclistes à ralentir de manière plus contrôlée et stable et rend le cyclisme plus sûr. Lors des manœuvres de freinage brusques, la pression de freinage du frein avant est contrôlée et stabilise ainsi la situation de conduite. L'ABS ne doit pas être modifié ou retiré.

Caractéristiques du produit

Les illustrations individuelles de ce mode d'emploi peuvent différer légèrement des conditions réelles en fonction de l'équipement de votre VAE.

1. Unité de commande ABS
2. Unité de commande avec voyant ABS
3. Levier de frein de roue avant
4. Étrier de frein
5. Capteur de vitesse de roue^a)
6. Disque capteur

^a) La position de fixation peut varier en fonction du fabricant du VAE.

Données techniques

Remarque : Pour une description des freins et de leur fonctionnement, veuillez vous référer aux instructions fournies par le fabricant des freins.

Fonctionnement

Lorsque le frein de la roue avant est actionné, la fonction ABS identifie la tendance de la roue avant à se bloquer et à cesser de tourner. L'ABS diminue la pression de freinage et stabilise ainsi le VAE. La détection est basée soit sur des capteurs de vitesse de roue sur les roues avant et arrière, soit sur un capteur de vitesse de roue sur la roue avant et un système de capteur inertiel dans l'unité motrice.

Une fois le VAE stabilisé, des augmentations précises de la pression de freinage ramènent la roue avant à la limite de blocage. Cela fait en sorte que le levier se déplace d'une petite distance vers le guidon à chaque impulsion de freinage. Si la roue avant tend à se bloquer à nouveau, la pression est réduite comme précédemment. Ce processus est répété afin de maintenir la roue avant à la limite d'adhérence à tout moment et d'optimiser ainsi l'exploitation du coefficient de friction entre les pneus et le sol.

Un certain degré de pulsation ou de vibration dans le levier de frein est considéré comme normal et peut être attendu pendant le fonctionnement du système ABS.
La fonction ABS prend fin lorsque l'une des situations suivantes se produit :

• L'accumulateur hydraulique de l'unité de commande ABS est plein.
• Le VAE s'arrête.
• Le cycliste relâche le frein.

En raison de son mode de fonctionnement, l'ABS ne peut intervenir qu'à partir d'une vitesse minimale de 5 km/h.
En plus de la fonction ABS, un système a été intégré qui détecte lorsque la roue arrière se soulève du sol lors d'un freinage intense. Cela signifie que, dans certaines limites, le basculement vers l'avant peut être contrecarré lors de manœuvres de freinage très brusques.
Pour l'ABS Pro dans l'application Race, la détection du soulèvement de la roue arrière n'est pas disponible lors d'un freinage intense.
Cependant, le soulèvement de la roue arrière peut être utilisé pour diverses manœuvres cyclistes sportives, si nécessaire.

Montage

Le système de freinage anti-blocage est entièrement assemblé par le fabricant et ne doit pas être modifié.

Si vous souhaitez fixer d'autres accessoires au guidon, gardez à l'esprit que le guidon doit pouvoir tourner librement d'au moins 60° de chaque côté par rapport à la position centrale. Des limiteurs de direction peuvent être nécessaires.

Utilisation

• Il n'est pas permis de fixer des supports supplémentaires à la fourche, par exemple pour des sacoches, en combinaison avec un ABS.

Remarque : Vous pouvez modifier la fonction ABS dans les paramètres du VAE : Sélectionnez l'application dont vous avez besoin ou désactivez la fonction ABS si nécessaire.

Avant chaque trajet

Vérifiez que le voyant ABS fonctionne correctement sur l'écran et/ou l'unité de commande chaque fois que vous allumez le VAE. Vous trouverez plus d'informations à ce sujet dans la section intitulée (voir "ABS indicator light" (Voyant ABS)).

Veuillez vérifier l'état et la conformité routière du VAE avant chaque trajet. Il est de la responsabilité du cycliste de s'assurer que le VAE est en parfait état de fonctionnement et entièrement conforme à la circulation routière avant chaque trajet. L'utilisation du VAE avec des défauts connus augmente le risque de blessure pour le cycliste. Vérifiez toujours que les freins avant et arrière fonctionnent correctement avant de partir.

Vérifiez que l'épaisseur des plaquettes de frein et des disques de frein respecte les spécifications du fabricant avant de partir.
Vérifiez que l'unité de commande ABS est solidement fixée à la fourche.

Avant le premier trajet

Familiarisez-vous avec le fonctionnement des freins et de l'ABS, et leur réponse lorsque vous les actionnez, par exemple en pratiquant votre technique de freinage loin des routes très fréquentées.
La puissance de freinage peut varier avec le temps et une période de rodage peut être nécessaire lorsque les freins sont neufs ou lorsque les plaquettes de frein ont été remplacées. Pour plus d'informations sur le système de freinage, consultez le mode d'emploi du fabricant des freins.

Pendant le trajet

Adaptez votre style de conduite à la situation actuelle, aux conditions routières et à vos capacités cyclistes.
Veuillez noter que l'ABS peut augmenter votre distance de freinage.
Sur les surfaces glissantes, les pneus dérapent plus facilement et il y a un risque plus élevé de chute. Vous devez donc réduire votre vitesse, en appliquant les freins à temps avec une pression constante.

Voyant ABS

Le voyant ABS doit s'allumer après le démarrage du VAE et doit s'éteindre une fois que vous commencez à rouler à une vitesse d'environ 5 km/h.
Si le voyant ne s'éteint pas une fois que vous avez commencé à rouler ou s'allume pendant le trajet, cela signifie qu'il y a un défaut avec l'ABS ou qu'il y a un arrêt de la fonctionnalité ABS indiqué par l'utilisateur. Si un écran ou un ordinateur de bord est connecté, un code d'erreur y sera également affiché. Vous pouvez également consulter un code d'erreur enregistré sur l'application eBike Flow. Cela signifie que l'ABS n'est plus actif. Le système de freinage continuera de fonctionner, simplement sans le contrôle fourni par l'ABS.

• Veuillez vous assurer que toutes les réparations sont effectuées par un professionnel.

Le fonctionnement du frein de roue arrière n'est pas affecté par le fait que l'ABS fonctionne ou non.

• 
  Voyant ABS allumé.
  Si le voyant ABS est allumé, cela signifie que la fonction ABS est désactivée.

Remarque : Le voyant ABS peut s'allumer dans des situations de conduite extrêmes où la roue avant et la roue arrière tournent à des vitesses très différentes, par exemple lorsque vous roulez uniquement sur la roue arrière ou si une roue tourne pendant une période inhabituellement longue sans contact avec le sol (béquilles d'atelier). Cela désactivera l'ABS. Pour réactiver l'ABS, arrêtez le VAE et redémarrez-le (éteignez-le puis rallumez-le).

• 
  Les défauts de l'ABS ne peuvent pas être signalés si le voyant ABS est défectueux.
  Au démarrage du VAE, le cycliste doit donc vérifier que le voyant ABS est allumé ; sinon, le VAE indiquera une erreur critique en clignotant en rouge sur l'unité de commande. Contactez un revendeur si cela se produit.

Rouler avec la batterie déchargée

Si l'état de charge de la batterie du VAE tombe en dessous d'un seuil défini, le système désactivera d'abord l'assistance au pédalage. Le VAE (y compris l'écran et/ou l'unité de commande, l'éclairage et l'ABS) restera néanmoins activé jusqu'à ce que la réserve de la batterie du VAE soit également épuisée. Le VAE – et donc l'ABS – ne s'éteindra pas tant que la batterie du VAE ne sera pas presque entièrement déchargée.
Le voyant s'allumera à nouveau pendant environ cinq secondes avant que le système ne s'éteigne complètement.
À partir de ce moment, le voyant ABS restera éteint même si le contrôle ABS n'est pas disponible. Si le VAE n'est pas équipé d'une batterie ou si la batterie du VAE est déchargée, l'ABS est désactivé.
Le système de freinage continuera de fonctionner, simplement sans le contrôle fourni par l'ABS.
Vous devrez charger la batterie du VAE avant de pouvoir réactiver votre VAE et la fonction ABS.

• 
  L'ABS sera désactivé sans alimentation électrique !
  En cas de coupure de courant, de batterie déchargée ou de batterie de VAE non installée, l'ABS sera désactivé et le voyant ABS ne s'allumera pas.

Maintenance et entretien

Maintenance et nettoyage

• L'entretien et les réparations ne doivent être effectués que par des professionnels. Les pièces défectueuses doivent toujours être remplacées par des pièces d'origine.

Faites vérifier votre VAE par un expert au moins une fois par an (y compris les pièces mécaniques, la mise à jour du logiciel système).
Veuillez faire entretenir et réparer votre VAE par un revendeur de vélos agréé.
Ne plongez aucun composant, y compris l'unité motrice, dans l'eau et ne les nettoyez pas avec de l'eau sous pression.

Service après-vente et conseils d'utilisation des produits

Si vous avez des questions sur le VAE et ses composants, contactez un revendeur de vélos agréé.
Pour les coordonnées des revendeurs de vélos agréés, veuillez consulter www.bosch-ebike.com.

Vous trouverez plus d'informations sur les composants du VAE et leurs fonctions dans le Bosch eBike Help Center.

Consignes de sécurité

Consignes générales de sécurité

Lisez toutes les consignes de sécurité et générales. Le non-respect des consignes de sécurité et générales peut entraîner un choc électrique, un incendie et/ou des blessures graves.

Conservez tous les avertissements et toutes les instructions de sécurité pour référence ultérieure.

Le terme batterie eBike est utilisé dans ces instructions pour désigner toutes les batteries rechargeables d'origine Bosch eBike de la génération de système the smart system.
Le terme ABS est utilisé dans ces instructions pour désigner tous les systèmes antiblocage d'origine Bosch eBike de la génération de système the smart system.

• La fonction/utilité de l'ABS sera considérablement altérée si le réglage de l'ABS sur l'eBike est modifié par rapport au réglage d'origine. Une performance altérée augmentera considérablement le risque de blessure pour le cycliste et/ou de dommages à l'eBike.
• Lisez et respectez tous les avertissements et instructions de sécurité contenus dans ce manuel d'utilisation et dans les manuels d'utilisation de votre eBike et du fabricant de freins.

Les informations de sécurité contenues dans ce manuel d'utilisation sont divisées dans les catégories suivantes :

• 
  – Danger avec un degré de risque modéré. Le non-respect de cette instruction peut entraîner la mort ou des blessures graves.
• 
  – Danger avec un faible degré de risque. Le non-respect de cette instruction peut entraîner des blessures légères à modérées.
• REMARQUE
  – Informations spécifiques pour améliorer la manipulation. Ceci est utilisé en référence aux instructions d'utilisation, aux vérifications, aux réglages et aux travaux d'entretien.

Consignes générales de sécurité pour l'ABS

• Toute manipulation des composants du système est strictement interdite. Le cycliste doit adapter son style de conduite aux conditions environnementales (par exemple, le coefficient de frottement disponible entre les pneus et le sol, les pentes raides, la météo, les charges supplémentaires, etc.). Il est déconseillé de transporter une charge supplémentaire modifiant le centre de gravité du véhicule de quelque manière que ce soit (par exemple, un panier ou un siège enfant sur le guidon), ce qui pourrait augmenter la tendance au basculement.
• 
  Toute manipulation des composants de l'ABS l'empêchera de fonctionner correctement. Si des composants du système de freinage ou de l'ABS sont manipulés, modifiés ou remplacés par des composants non autorisés, cela peut empêcher l'ABS de fonctionner comme il le devrait. Un fonctionnement correct ne peut être garanti et il existe un risque accru de chute. L'entretien et les réparations doivent toujours être effectués par des spécialistes agréés. Les pièces défectueuses doivent toujours être remplacées par des pièces d'origine.
• 
  utilisez uniquement le liquide de frein spécifié par le fabricant de frein concerné
  Seul le liquide de frein prévu pour le frein de base respectif et spécifié par le fabricant de frein concerné peut être utilisé comme liquide de frein. Si un autre liquide de frein est utilisé, un fonctionnement correct ne peut être garanti et il existe un risque accru de chute. L'entretien et les réparations doivent toujours être effectués par des spécialistes agréés.
• 
  utilisez uniquement les plaquettes de frein d'origine Seules les plaquettes de frein d'origine prévues pour le frein de base respectif peuvent être utilisées comme plaquettes de frein. Si une autre plaquette de frein est utilisée, un fonctionnement correct ne peut être garanti et il existe un risque accru de chute et la distance de freinage augmentera. L'entretien et les réparations doivent toujours être effectués par des spécialistes agréés.
• 
  la taille des disques de frein ne peut être modifiée qu'après approbation par le fabricant de l'eBike La taille du disque de frein sur la roue avant ne peut être modifiée par rapport à l'équipement d'origine de l'eBike que par un revendeur spécialisé. Le revendeur spécialisé doit obtenir le consentement du fabricant de l'eBike et une configuration logicielle actualisée de l'ABS. Si la taille du disque de frein est modifiée indépendamment, cela empêchera l'ABS de fonctionner correctement. Il existe un risque accru de chute.
• 
  assurez la profondeur minimale de la bande de roulement du pneu
  Seuls les pneus destinés à la catégorie de vélo respective peuvent être utilisés comme pneus. Si un autre pneu est utilisé ou si la profondeur de la bande de roulement du pneu est inférieure à 1 mm pour la circulation sur route ou à 2 mm pour la circulation hors route, un fonctionnement correct ne peut être garanti. Il existe un risque accru de chute. L'entretien et les réparations doivent toujours être effectués par des spécialistes agréés.
• 
  applications ABS spécifiques pour des utilisations spécifiques
  Pour couvrir les applications de l'ABS, quatre applications différentes sont disponibles : Touring, Allroad, Trail et CargoLJ. Les quatre applications sont configurées différemment et ne doivent pas être modifiées. Les applications Allroad et Trail offrent aux cyclistes la possibilité de désactiver l'ABS (mode off) car elles ne sont pas approuvées pour des conditions de freinage difficiles. Adaptez toujours votre style de conduite aux conditions environnementales actuelles et à vos capacités personnelles de cycliste, et portez également un équipement de protection individuelle approprié à l'application.
• 
  possibilité de désactiver l'ABS
  Si les fonctions de sécurité ont été désactivées (l'ABS est en mode off), l'ABS n'interviendra pas pour contrôler le freinage, c'est-à-dire que le vélo aura le comportement de freinage d'un système de freinage normal sans ABS. Si le frein est actionné trop fortement, cela pourrait provoquer le blocage de la roue avant ou le soulèvement de la roue arrière, ainsi qu'un risque de basculement. Adaptez toujours votre style de conduite aux conditions environnementales actuelles et à vos capacités personnelles de cycliste.
• 
  L'ABS augmente la distance de freinage.
  L'ABS empêche la roue avant de se bloquer. Cela améliore considérablement la sécurité du cycliste en réduisant le risque de dérapage sur des surfaces à faible frottement et de basculement sur des surfaces à fort frottement. Dans certaines situations, cependant, l'intervention du système peut augmenter votre distance de freinage. Adaptez toujours votre style de conduite aux conditions environnementales actuelles et à vos capacités personnelles de cycliste.
• 
  conduite imprudente
  La présence de l'ABS ne dispense pas le cycliste de faire preuve de prudence. Le système est principalement conçu pour offrir une sécurité supplémentaire dans les situations d'urgence. Le cycliste est toujours responsable de l'adaptation de son style de conduite à la situation sur la route.
• 
  freinage dans les virages
  L'ABS est un système de sécurité qui réduit le risque de blocage des roues. Il existe un risque de chute intrinsèquement plus élevé lors du freinage dans les virages. Le cycliste est toujours responsable de l'adaptation de son style de conduite à la situation sur la route.
• 
  L'intervention de l'ABS est limitée.
  Dans les situations de conduite extrêmes, l'ABS peut ne pas être en mesure de contrôler l'eBike jusqu'à l'arrêt complet. La fonction ABS peut être réactivée pour le freinage en relâchant brièvement le frein de la roue avant. Adaptez toujours votre style de conduite aux conditions environnementales actuelles et à vos capacités personnelles de cycliste.
• 
  basculement de l'eBike
  L'ABS n'est pas toujours en mesure d'empêcher le basculement de l'eBike dans des situations de conduite extrêmes (par exemple, lors du transport d'un sac lourd avec un centre de gravité élevé ou si l'eBike a un centre de gravité élevé, par exemple en raison d'une selle réglée haut à cause d'un petit cadre, ou des variations de la surface de la route ou des descentes abruptes). Adaptez toujours votre style de conduite aux conditions environnementales actuelles et à vos capacités personnelles de cycliste.
• 
  air dans le système hydraulique
  Si de l'air pénètre dans le système de freinage, la fonction et l'utilité de l'ABS sont considérablement altérées. L'air dans le système signifie qu'une force de freinage moindre peut être générée, surtout après une intervention de l'ABS, où le levier de frein se rapproche également un peu du guidon. Il existe un risque supplémentaire d'écrasement pour les doigts qui ne sont pas enroulés autour du levier de frein et restent sur la poignée pendant le freinage. Avant chaque trajet, vous devez donc actionner le frein pour vérifier s'il y a un point de pression clairement perceptible et s'il y a un jeu suffisant entre le levier de frein et la poignée du guidon. Le point de pression doit se situer à environ 1/3 de la course du levier de frein. En cas de doute, réglez le levier de frein sur la longueur de course maximale possible. Si de l'air pénètre dans le système de freinage, veuillez le faire purger par un professionnel. Adaptez toujours votre style de conduite aux conditions environnementales actuelles et à vos capacités personnelles de cycliste.
• 
  vérifiez l'unité de commande de l'ABS
  Avant chaque trajet, vérifiez que l'unité de commande de l'ABS est solidement fixée à la fourche. Si l'unité de commande de l'ABS se desserre, elle pourrait tomber dans les rayons et provoquer un accident.
• 
  fonction limitée pendant les mises à jour logicielles
  L'ABS peut être désactivé et il peut n'y avoir aucune indication du voyant ABS pendant les mises à jour logicielles. Nous ne recommandons pas d'utiliser votre eBike pendant les mises à jour logicielles.
• 
  dommages aux composants ou risque d'écrasement
  Veillez à ne pas coincer des composants tels que les conduites de frein, les faisceaux de câbles ou des parties du corps entre l'unité de commande de l'ABS et le cadre. Cela permettra d'éviter d'endommager les composants et de se blesser, même en cas de blocage complet du guidon.
• REMARQUE – ne laissez pas le liquide de frein entrer en contact avec l'unité de commande.
  Lors de l'entretien de l'ABS, assurez-vous que l'unité de commande de l'ABS n'entre pas en contact avec le liquide de frein. Si l'unité de commande de l'ABS entre en contact avec le liquide de frein, un fonctionnement correct sur toute la durée de vie ne peut être garanti. Dans de tels cas, nettoyez l'unité de commande de l'ABS du liquide de frein le plus rapidement possible. L'entretien et les réparations ne doivent être effectués que par des professionnels.

Consignes de sécurité spécifiques au produit

• 
  applications spécifiques de l'ABS Pro pour des utilisations spécifiques
  Pour couvrir les applications de l'ABS Pro, les applications suivantes sont disponibles : Trail Pro et Race. Les applications sont configurées différemment. Dans l'application Race, le contrôle du soulèvement de la roue arrière est désactivé. Les applications peuvent être désactivées si nécessaire (mode off). Adaptez toujours votre style de conduite aux conditions environnementales actuelles et à vos capacités personnelles de cycliste, et portez également un équipement de protection individuelle approprié à l'application.
• 
  le système de commande ABS Pro est limité
  L'ABS Pro est configuré pour empêcher un freinage excessif initial de la roue avant, mais il n'est pas destiné à aider au freinage jusqu'à l'arrêt complet de l'eBike. La fonction ABS peut être réactivée pour le freinage en relâchant brièvement le frein de la roue avant. Adaptez toujours votre style de conduite aux conditions environnementales actuelles et à vos capacités personnelles de cycliste.

Avis de confidentialité
Lorsque vous connectez l'eBike au Bosch DiagnosticTool 3 ou remplacez des composants de l'eBike, des informations techniques sur votre eBike (par exemple, fabricant, modèle, ID de vélo, données de configuration) et l'utilisation de l'eBike (par exemple, temps de conduite total, consommation d'énergie, température) sont transférées à Bosch eBike Systems (Robert Bosch GmbH) aux fins de traitement de votre demande, d'entretien et d'amélioration des produits. Vous trouverez de plus amples informations sur le traitement des données à l'adresse www.bosch-ebike.com/privacy-full.

Sous réserve de modifications sans préavis.

Robert Bosch GmbH
72757 Reutlingen
Germany
www.bosch-ebike.com

Références

• Systèmes eBike premium et fonctions intelligentes
• Protection générale des données

Télécharger le manuel

Ici, vous pouvez télécharger la version PDF complète du manuel. Elle peut contenir des instructions de sécurité supplémentaires, des informations de garantie, des règles de la FCC, etc.

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Les langues disponibles