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12-4. Dépannage du moteur
Problème
Le moteur ne monte pas en régime.
Le moteur ne démarre pas.
Le moteur démarre mais s'arrête
lorsque le commutateur de commande
du moteur revient en position de vi-
tesse automatique.
La batterie se décharge entre les
utilisations.
Le moteur s'arrête en cours de fonc-
tionnement normal.
Le moteur ne retourne pas au ralenti.
Le moteur ne demeure pas à la vi-
tesse de soudage/puissance quand
l'alimentation est appliquée et que le
commutateur de commande du mo-
teur est à la position « Run/Idle ».
Durant un fonctionnement à des tem-
pératures près du point de congéla-
tion, le moteur démarre et tourne au
ralenti, mais cale après quelques
minutes.
Durant un fonctionnement à des tem-
pératures très froides, le moteur dé-
marre et tourne au ralenti, mais cale
après quelques minutes.
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Vérifier le ou les disjoncteurs de protection supplémentaires et le fusible F2(voir la section 10-6).
Vérifier la tension de la batterie.
Vérifier les connexions de la batterie et les resserrer si nécessaire.
Vérifier les connexions des fiches PLG1 et PLG8.
Faire vérifier le commutateur de commande du moteur S2 par un représentant de service agréé.
Vérifier le niveau du carburant (voir la section 4-5).
Vérifier la batterie et la remplacer au besoin.
Vérifier les fusibles F1 et F2 (voir la section 10-6).
Faire vérifier la pompe à carburant par un représentant de service agréé.
Consulter le guide technique du moteur.
Vérifier le niveau d'huile (voir la section 4-5). Le dispositif d'arrêt en cas de faible pression d'huile
coupe le moteur si la pression d'huile est trop basse.
Utiliser une qualité d'huile appropriée à la température de fonctionnement. (Voir la section 10-3).
Faire vérifier l'interrupteur d'arrêt en cas de basse pression d'huile par le représentant de service
agréé.
Mettre le commutateur de commande de moteur à « OFF » lorsque l'appareil ne fonctionne pas.
Nettoyer le dessus de la batterie à l'aide d'une solution d'eau et de bicarbonate de soude; rincer à
l'eau potable.
Recharger la batterie périodiquement (chaque trimestre environ).
Remplacer la batterie.
Vérifier le régulateur de tension selon les instructions du guide d'utilisation du moteur.
Vérifier le niveau du carburant (voir la section 4-5).
Vérifier le niveau d'huile (voir la section 4-5). Le dispositif d'arrêt en cas de faible pression d'huile
coupe le moteur si la pression d'huile est trop basse.
Faire vérifier la pompe à carburant par un représentant de service agréé
Faire vérifier l'interrupteur d'arrêt en cas de basse pression d'huile par le représentant de service
agréé.
Vérifier que le commutateur de commande du moteur S2 est à la position « Run/Idle ».
Débrancher tous les facteurs de charge de la machine de soudage et de la génératrice.
Faire vérifier la carte de circuits imprimés PC1 et le transformateur de courant CT1 par le représen-
tant de service agréé.
Placer le commutateur de commande du moteur à la position « Run » pour les petites charges que
le transformateur de courant CT1 ne peut pas détecter.
Traiter le carburant avec un produit dégivrant à base d'alcool isopropylique.
Mettre le commutateur de commande du moteur à la position « Run » jusqu'à ce que l'appareil ait
fonctionné sous charge pendant un certain temps pour augmenter la température du moteur.
Installer la trousse du fabricant du moteur pour températures froides. Communiquer avec
Kohler Engines.
Solution
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