DeWalt DG2900 Guide D'utilisation page 32

Amortiguador de chispas Limpiar
Aisladores de vibración Revisar - apretar
*Holgura de la válvula Revisar - ajustar
*Tanque de combustible
y filtro Limpiar
*Nivel de llenado Revisar Cada 2 años (cambiar si es necesario)
*Piezas relacionadas con emisiones
(1) Someta la unidad a mantenimiento con más frecuencia cuando la utilice en áreas
polvorientas.
(2) Estas piezas deben ser reparadas por un centro de servicio autorizado DEWALT o un cen-
tro de servicio Honda.
Para uso comercial, la bitácora de horas de operación debe determinar los intervalos de man-
tenimiento apropiados.
CAMBIO DE ACEITE DEL MOTOR
Drene el aceite cuando el motor esté tibio para asegurar un drenaje rápido y completo.
1. Retire el tapón de llenado de aceite y el tapón de drenaje para sacar todo el aceite
(figura 20).
2. Reinstale nuevamente el tapón y apriételo bien.
3. Llene el cárter del motor con el aceite recomendado. Revise el nivel del aceite (figura 21).
4. Instale el tapón de llenado de aceite.
FIGURA 20: DRENAJE
DEL ACEITE
CAPACIDAD DE ACEITE
Modelo D WALT Cuartos de galón
E
DG2900 .63
DG4300 1.16
DG6000/DG6000E 1.16
DG7000/DG7000E 1.16
Lave sus manos con agua y jabón después de manejar el aceite usado.
Por favor, deseche el aceite usado del motor y los recipientes de manera compatible con el
ambiente. Le sugerimos que los lleve adentro de un contenedor sellado a su estación de ser-
vicio local o a un centro de reciclaje. NO deseche el aceite en la basura, la tierra ni el drenaje.
NOTA: A fin de evitar que el aceite se derrame del motor, nunca opere el generador sin haber
apretado bien el tapón del aceite.
FILTRO DE AIRE
Un filtro de aire sucio obstruirá la entrada de aire al carburador. Para evitar el mal fun-
cionamiento del carburador, limpie el filtro de aire con frecuencia. Preste mantenimiento más
a menudo cuando opere el generador en áreas sumamente polvorientas.
¡ADVERTENCIA! El uso de gasolina o solventes inflamables para limpiar el elemento del
filtro puede ocasionar un incendio o una explosión. Utilice únicamente agua y jabón o sol-
ventes no inflamables.
Diario Cada Cada Cada
Antes 3 meses 6 mesesaño o
Empezar 50 hrs. 100 hrs. 300 hrs.
X
X
X
X(2)
(2)
FIGURA 21: NIVEL
DEL ACEITE
NIVEL SUPERIOR
NIVEL INFERIOR
Litros
.60
1.10
1.10
1.10
FIGURA 22: CUBIERTA
DEL FILTRO DE AIRE
NOTA: A fin de evitar que el motor se desgaste rápidamente, nunca haga funcionar el gener-
ador sin el filtro de aire.
1. Abra las pinzas de la cubierta del filtro de aire y retire el elemento (figura 22 y 23).
2. Lave el elemento en una solución de detergente casero y agua caliente. Después
enjuague bien o lave en un solvente no inflamable o con alto punto de inflamación.
Permita que el elemento se seque perfectamente.
3. Empape el elemento en aceite de motor limpio y exprima el exceso (figura 24). Si se deja
demasiado aceite en el elemento, el motor emitirá humo durante el encendido inicial.
4. Instale de nuevo el tapón del elemento del filtro de aire.
LIMPIEZA DEL DEPÓSITO DE SEDIMENTOS DE COMBUSTIBLE
El depósito de sedimentos evita que cualquier residuo de agua o de
sucio que pudiera estar en el tanque de gasolina entre al carburador.
Si no ha puesto en marcha el motor en mucho tiempo, limpie el
depósito de sedimentos.
1. Cierre la válvula de combustible (posición horizontal al suelo).
Retire el depósito de sedimentos y el anillo-O (figura 25).
2. Limpie el depósito de sedimentos y el anillo-O en un solvente no
inflamable o con alto punto de inflamación.
3. Instale nuevamente el depósito de sedimentos y el anillo-o.
4. Encienda la válvula de combustible y asegúrese que no haya
ninguna fuga de combustible.
SERVICIO A LA BUJÍA
Para poder darle servicio a la bujía, usted necesitará una llave para
bujías como la que viene incluida con el generador. Utilice las bujías
recomendadas: BPR6ES (NGK), W20EPR-U (DENSO). Para ase-
gurar la operación adecuada del motor, la bujía deberá estar cali-
brada apropiadamente y libre de depósitos.
¡ADVERTENCIA! Si el motor ha estado en funcionamiento,
el amortiguador estará muy caliente. Asegúrese que el motor se haya enfria-
do antes de tocar la bujía.
1. Quite el capuchón de la bujía.
2. Limpie todo el sucio alrededor de la base de la bujía.
3. Utilice una llave de bujías para sacar la bujía.
4. Inspeccione visualmente la bujía. Deséchela si el aislador está agrietado
o astillado. Limpie la bujía con un cepillo de alambre si la va a utilizar de
nuevo.
5. Mida la separación de los electrodos con el calibrador. Si es necesario,
corríjalo doblando con cuidado el electrodo lateral (figura 26). La sepa-
ración debe ser de: 0.70-0.80 mm (0.028-0.031").
6. Asegúrese que la arandela de la bujía esté en buenas condiciones. De lo
contrario, enrosque la bujía a mano para no maltratarla.
7. Después de instalar la bujía, apriétela con la llave de bujías para com-
primir la arandela. Si está instalando una bujía nueva, apriétela 1/2 vuelta
después de asentarla para comprimir la arandela. Si está reinstalando la
misma bujía, apriétela entre 1/8 y 1/4 de vuelta después de asentar la
bujía para comprimir la arandela.
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FIGURA 24: LIMPIEZA
FIGURA 23: REMOCIÓN
DEL FILTRO DE AIRE
DEL FILTRO DE AIRE
FIGURA 25: LIMPIEZA
DEL DEPÓSITO DE
ANILLO-O
DEPÓSITO
SEDIMENTOS
SEDIMENTOS
DE
FIGURA 26:
SEPARACION
DE LA BUJÍA
0.70-0.80 MM
(0.028-0.031")