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7.2 - INSTALLATION ET POSITIONNEMENT DE
LA POMPE EAU MER 230V CA + ACCESSOIRES
NB - TOUS LES TUYAUX LE PLUS COURTS POSSIBLES SANS
SIPHONS NI CASSURES
LIGNE DE FLOTTAISON
TUYAU ASPIRATION EN LEGERE
PENTE POUR RE-AMORCAGE FACILE
surer un bon passage d'air.
3) Gaînes d'air :
Les gaînes souple type accordéon doivent
être de bonne qualité avec une armature en
acier rélativement rigide afin d'éviter une
trop grande déformation.
Eviter également de multiplier les coudes
dans les gaînes. Chaque coude représente
une perte de charge. Aligner les gaînes le
plus directement possible.
Eviter, si possible, les gaînes d'air trop
longues (plus de 2.5 m) car cela diminue
de façon sensible le débit d'air.
7. VERIFICATIONS DE ROUTINE
Lors de la mise en route d'une centrale il
est conseillé d'effectuer quelques vérifica-
tions simples pour s'assurer du bon fonc-
tionnement du système.
- vérifier toujours lors d'une mise en route
après une longue absence le bon fonction-
nement des circuits d'eau de refroidisse-
ment. Remédier à tout défaut avant de
continuer la mise en route.
- vérifier périodiquement le filtre de retour
air au groupe. S'il est encrassé, le net-
toyer.
- vérifier les préfiltres eau de mer
périodiquement
- vérifier l'évacuation des eaux de con-
densation sur le groupe et déboucher si
nécessaire
- faire attention de ne pas endommager les
gaînes d'air. Si une gaîne d'air présente
une déformation ou coude trop accentué,
la redresser.
- en cas d'hivernage vider les circuits
Edition du 1er Mai 2004
PASSE-COQUE EN DESSOUS NIVEAU PREFILTRE
PASSE-COQUE EN FORME DE CUILLERE - FENTES TOURNEES VERS L'AVANT DU BATEAU
d'eau de mer; Si besoin rincer avec une
solution glycolée.
7A - PROBLEMES ET REMEDES
POSSIBLES :
1) Aucun signe de vie : vérifier alimenta-
tion 220V du bateau, fusibles en amont de
l'installation, etc
2) Le tableau digital affiche les 3 lettres
<AAA>. Dans ce cas le système s'est mis
en sécurité en raison d'une sous-tension
persistente (moins de 195V) Pour
marrer faites en sorte que la tension
remonte au-dessus de 195 V et le
tème se remettra en route après une tem-
porisation de 1 minute env.
3) Le compresseur démarre, mais aucune
circulation d'eau de mer n'est visible :
- vérifier l'ouverture de la vanne d'accès.
- vérifier si la pompe tourne, si oui la ré-
amorcer au moyen de la purge après la
sortie de refoulement.
- vérifier encrassement préfiltre eau de
mer.
- si la pompe ne tourne pas avec com-
presseur en route, vérifier l'alimentation
électrique de la pompe à partir des bornes
sur le compresseur.
4) Compresseur et pompe fonctionnent
mais pas de cycle froid ou chaud correct :
- vérifier bonne circulation d'air. Sinon
l'évaporateur peut se prendre en glace
obstruant ainsi toute circulation d'air.
- en cycle chaud avec une circulation
d'eau de mer insuffissante il est possible
de geler l'eau de mer dans le condenseur
sur la centrale, bloquant ainsi toute la
Mode Emploi - Climatiseurs Autonomes WBCC - Page : 9
VERS SORTIE COQUE ENV. 10 CMS AU-DESSUS FLOTTAISON
PURGE DE REFOULEMENT CONSEILLEE
POMPE CLD250 A 1500 A PLACER AU MOINS
25 CMS EN DESSOUS DE LA FLOTTAISON
PREFILTRE EAU DE MER
circulation d'eau de mer.
- vérifier la tension réelle d'alimentation
électrique. Ne jamais faire fonctionner
une centrale avec une chute de tension
dépassant 9%; donc 195 Volt pour une
alimentation nominale de 230V.
- faire vérifier charge fréon par un spécial-
iste
5) Compresseur tourne mais se déclenche
périodiquement sans avoir atteint la
température ambiante souhaitée :
- les sécurités HP et BP du circuit fréon
redé-
arrêtent le compresseur car les valeurs de
pression sont dépassées. Vérifier bon
sys-
fonctionnement du refroidissement eau de
mer. En cycle chaud vérifier qu'aucun
obstacle n'obstrue la ventilation d'air.
Vérifier encrassement filtre retour air.
- Charge fréon incorrecte (trop peu ou trop
élevée - faites intervenir un spécialiste)
6) Le cycle chaud s'amorce très lentement
- normal quand les températures d'eau de
mer descendent en-dessous de 10° C.
Dans
atteindre 15 minutes.
7) Le cycle chaud fonctionne très bien
mais le compresseur se déclenche par la
sécurité de pression interne :
- le cycle chaud fonctionne avec une tem-
pérature d'eau de mer très élevée et la
ventilation a été réduite car le chauffage
devient trop efficace. Dans ce cas le com-
presseur travaille à la limite de ses capac-
ités; vous pouvez essayer de restreindre
la circulation d'eau de mer jusqu'au
moment où le compresseur ne déclenche
plus. Par contre il faut qu'il reste toujours
une circulation
geler l'eau de mer dans le condenseur. Si
vous faites une telle intervention, n'oubli-
er pas de restaurer la circulation d'eau de
mer à la normale dès que possible.
Mode Emploi - Climatiseurs Autonomes WBCC - Page : 9
ce cas le temps nécessaire peut
suffissante pour ne pas
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