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INSTALLATION DE LA FOURCHE
REMARQUE : Ce schéma est uniquement utilisé
à titre de guide d'assemblage. Les durites
et les câbles de contrôles sont présents
pendant l'assemblage complet.
Réalisez la précontrainte
de la vis de fixation
M6 x 30 mm
Cache de potence
Pivot de potence
Collier de blocage
(ST-ST30)
Vis de blocage de la
fourche
Anneau de compression
Palier supérieur
1 1/8"
Palier
inférieur
1 1/2"
1.
Contrôler le collier de blocage du pivot de potence et les éléments de jeu de direction
pour s'assurer de l'absence de toutes arêtes coupantes ou rugueuses sur les surfaces de
tube de guidon qui pourraient endommager le tube de tige. En cas d'arêtes rugueuses,
faites réparer les éléments (enlevez les arêtes coupantes) ou remplacez avant de
poursuivre.
2. Enfoncer les paliers du jeu de direction supérieurs et inférieurs dans le cadre et insérer la
fourche dans le tube de direction.
3. Glisser la bague de centrage sur le guidon et l'abaisser jusqu'à ce qu'il soit en butée dans
le palier supérieur du jeu de direction. La fente de la bague de centrage doit être orientée
vers le côté gauche ou droit du tube, mais jamais vers l'avant ou l'arrière.
4. Glisser le collier de blocage du pivot de potence sur le tube de fourche selon l'orientation
indiquée. Noter que le collier de blocage du pivot de potence doit retenir le tube de
fourche ainsi que le tube extérieur. Ne pas appliquer de graisse sur le tube de tige.
L'utilisation de la pâte de montage carbone Tacx Carbon Assembly Compound™ ou d'une
pâte de friction équivalente est recommandée pour aider à bloquer le collier de blocage
du pivot de potence.
5. Graisser légèrement les filets de la vis du cache de potence et les boulons de serrage du
guidon.
6. Placer le cache de potence sur le haut du collier de blocage du pivot de potence et insérer
le boulon M6 graissé dans le bouchon pour le visser dans l'étoile de direction. Serrez
le boulon juste assez pour éliminer le jeu de direction et assurez que la fourche tourne
toujours librement.
7 .
Serrer les 2 boulons de serrage du guidon graissés sur le guidon à l'aide d'une clé
dynamométrique. Serrez avec un couple max. de 5 Nm.
8.
Pour terminer, contrôlez que la fourche tourne librement dans le tube de direction sans
jeu ni résistance. En cas de problèmes, desserrer les boulons et répéter les étapes 6) et 7).
Ne pas dépasser le couple de serrage maximal spécifié pour la potence. Le couple
de serrage correct des fixations – écrous, boulons et vis – du vélo est très important.
Si le couple est insuffisant, les fixations ne tiennent pas correctement. Si le couple
est excessif, les filets des fixations peuvent ripper, ou les fixations peuvent s'étirer,
se déformer ou se rompre. Dans tous les cas, un couple de serrage erroné peut
conduire à la défaillance d'éléments, suivie d'une perte de contrôle et d'une chute.
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