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et s urveiller l es d emandes d e c arburant.
Moniteurs n on c ontinus C ontrairement a ux m oniteurs c ontinus, d e n ombreux c omposants d u s ystème
d'émissions e t d u m oteur n écessitent q ue l e v éhicule s oit u tilisé d ans d es c onditions s pécifiques a vant q ue l e
moniteur n e s oit p rêt. C es m oniteurs s ont a ppelés m oniteurs n on c ontinus e t s ont r épertoriés c i
1) S ystème E GR
2) C apteurs O 2
3) C atalyseur
4) S ystème d 'évaporation
5) C hauffage d u c apteur O 2
6) I njection d 'air s econdaire
7) C atalyseur
chauffé
8) S ystème d e c limatisation
2.5 É tat d e p réparation d u m oniteur O BD
Les s ystèmes O BD I I d oivent i ndiquer s i l e s ystème d e s urveillance d u P CM d u v éhicule a t erminé o u n on l es
tests s ur c haque c omposant. L es c omposants q ui o nt é té t estés s eront s ignalés c omme " Prêt" o u " Complet",
ce q ui s ignifie q u'ils o nt é té t estés p ar l e s ystème O BD I I. L e b ut d e l 'enregistrement d e l 'état d e p réparation
est d e p ermettre a ux i nspecteurs d e d éterminer s i l e s ystème O BD I I d u v éhicule a t esté t ous l es c omposants
et/ou
systèmes.
Le m odule d e c ommande d u g roupe m otopropulseur ( PCM) d éfinit u n m oniteur s ur " Prêt" o u " Complet" a près
qu'un c ycle d e c onduite a pproprié a é té e ffectué. L e c ycle d e c onduite q ui a ctive u n m oniteur e t d éfinit l es
codes d e p réparation s ur « Prêt » v arie p our c haque m oniteur i ndividuel. U ne f ois q u'un m oniteur e st d éfini
comme " Prêt" o u " Complet", i l r estera d ans c et é tat. U n c ertain n ombre d e f acteurs, y c ompris l 'effacement
des c odes d 'anomalie d e d iagnostic ( DTC) a vec u n l ecteur d e c ode o u u ne b atterie d éconnectée, p euvent
entraîner l e r églage d es m oniteurs d e p réparation s ur " Non p rêt". É tant d onné q ue l es t rois m oniteurs
continus é valuent c onstamment, i ls s eront s ignalés c omme « Prêt » t out l e t emps. S i l e t est d 'un m oniteur
non c ontinu p articulier p ris e n c harge n 'est p as t erminé, l 'état d u m oniteur s era s ignalé c omme « N on t erminé
» o u « N on p rêt
».
Pour q ue l e s ystème d e s urveillance O BD s oit p rêt, l e v éhicule d oit ê tre c onduit d ans d iverses c onditions d e
fonctionnement n ormales. C es c onditions d e f onctionnement p euvent i nclure u ne c ombinaison d e c onduite
sur a utoroute e t d 'arrêts e t d e d éparts, d e c onduite d e t ype u rbain e t d 'au m oins u ne p ériode d e r epos
nocturne. P our d es i nformations s pécifiques s ur l a p réparation d u s ystème d e s urveillance O BD d e v otre
véhicule, v euillez c onsulter l e m anuel d u p ropriétaire d e v otre
2.6 D éfinitions O BDII
Module d e c ommande d u g roupe m otopropulseur ( PCM) T erminologie O BD I I p our l e s ystème e mbarqué
4
Creader V II+ & C reader V III M anuel d e
II
véhicule.
l'utilisateur
dessous :
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