Демонтаж Подшипника; Skf Drive-Up Метод Для Монтажа Подшипников С Коническим Отверстием - SKF HMV Série Mode D'emploi

Насос используется с рекомендуемым маслом для гайки. Выбранная допустимой
величина хода (осевое перемещение) позволяет монтировать все подшипники,
имеющие кону 1:12 или 1:30, монтировать за одну операцию. Выбранное
положение поршня, которое показано на внутренней стороне канавки поршня,
нельзя превосходить. После того, как монтаж завершен, возвратный клапан насоса
необходимо открыть, чтобы закачанное масло вытекло из гайки. Для опустошения
гайки поршень необходимо вернуть в исходное положение. Легче всего этого
добиться, навинчивая гайку дальше по резьбе вала или втулки до возвращения
поршня в исходное положение. В этом случае масло вернется в насос.
2.4 Демонтаж подшипника
При демонтаже подшипников качения с переходной или стяжной втулки, гидрогайка
навинчивается на резьбу втулки, до момента касания внутреннего кольца подшипника
(Рис. 7), или специального поддерживающего
кольца (Рис. 8).
Демонтаж
Рисунок 7.
HMV используется для освобождения
стяжной втулки.
2.5 SKF Drive-up метод для монтажа подшипников с коническим отверстием
Традиционно радиальный внутренний зазор снизится при монтаже подшипников
с коническим отверстием. Точность этого метода сильно зависит от правильности
применения манометра при измерении снижения зазора. SKF Drive-up метод повышает
надежность и облегчает монтаж подшипников с коническим отверстием и может
применяться со сферическими роликоподшипниками SKF, SKF CARB
SKF шарикоподшипниками. Для использования этого метода необходимо применять
насос с высокоточным цифровым манометром и индикатором (Рис. 9). Насосы с
суффиксом DU поставляются с манометром от 0 до 100 МПа (от 0 до 15 000 psi).
132
Рисунок 8.
HMV гайка и стопорное кольцо в положении
для сдавливания переходной втулки.
®
, и некоторыми
SKF HMV / HMVC