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Adapter l'équilibrage (Optimisa-
tion), s'il en est équipé
AVERTISSEMENT
Adapter l'équilibrage implique de libérer le
talon du pneu et de le gonfler. Une formation
s'impose sur les changements de pneu et sur
la compréhension des risques encourus lors
du talonnage et du gonflage, avant d'arriver à
ce stade de la procédure de l'équilibrage. Lire
le manuel d'utilisation fourni avec le démonte-
pneu mécanique et consulter un superviseur.
Sur certains modèles, la procédure Adapter l'équi-
librage (Optimisation des masses d'équilibrage pneu ou
jante) est utilisée pour déterminer la meilleure combi-
naison pneu-jante pour un équilibrage optimum de l'en-
semble. Cela demande 2 circonvolutions et 2 rotations
des pneus sur les jantes. Adapter l'équilibrage peut être
nécessaire lorsque :
• Le client se plaint de problèmes de conduite
• L 'équilibreuse demande un total de masses statiques
de plus de 3 onces (85 grammes) sur les pneus de
véhicule de tourisme.
Remarque : Une grande différence dans l'équilibrage
peut indiquer un montage incorrect de l'ensemble sur
l'équilibreuse, ou une jante qui n'est pas ronde ou mal
formée, ou un pneu avec une bulle ou autre problème.
Si le déséquilibre est trop important, il est conseillé de
remplacer la jante, le pneu ou les deux. Si l'un de ces
éléments est remplacé, ne pas poursuivre l'opération
pour adapter l'équilibrage. Équilibrer le nouveau pneu
avec sa jante et noter les lectures.
Important : Veuillez lire et toujours suivre les instructions.
Mode d'adaptation de l'équilibrage
Si vous choisissez d'utiliser « Adaptation de l'équi-
librage » pour corriger une situation comme un grand
déséquilibre statique, alors suivre les instructions de la
boîte d'information relatives à la procédure ADAPTA-
TION DE L'ÉQUILIBRAGE comme indiquées ci-après.
Remarque : Utiliser uniquement cette procédure après
que la roue ait tourné et que les masses d'équilibrage
se soient affichées.
Remarque : Utiliser l'option d'affichage statique com-
plet. Pour de plus amples détails, voir les OPTIONS
D'ÉQUILIBRAGE de la page 11.
1. Appuyez sur la touche MAJ et maintenez-la enfon-
cée, puis appuyez sur 5 pour sélectionner le mode
Adaptation de l'équilibrage; un « 1 » apparaîtra sur
l'affichage du poids extérieur.
2. Relever le capot et faire tourner la roue jusqu'à ce
que la tige de manœuvre se trouve sur le point mort
supérieur. Marquer le côté du pneu au niveau de la tige
de manœuvre.
3. Appuyer sur 1 sur le panneau de contrôle; un « 2 »
s'affiche dans l'affichage des masses externes.
4. Retirer l'ensemble de la roue de l'équilibreuse.
5. À l'aide d'une machine à démonter les pneus, faire
tourner le pneu à 180 degrés sur la jante.
6. Remonter l'ensemble de la roue sur l'équilibreuse.
Appuyer sur 2 sur le panneau de contrôle; un « 3 »
s'affiche dans l'affichage des masses externes.
7. Abaisser le capot et appuyer sur DÉMARRER. La
roue tourne.
8. Quand la roue arrête de tourner, relever le capot et
faire tourner la roue jusqu'à ce que la tige de manœuvre
se trouve sur le point mort supérieur.
9. Appuyer sur 4 sur le panneau de contrôle.
Les masses apparaissent sur le panneau de contrôle.
Le chiffre indiqué sur l'affichage des masses internes
représente le déséquilibre de la jante. Le chiffre indiqué
sur l'affichage des masses externes représente le désé-
quilibre de la roue. Utiliser ces masses pour déterminer
si la jante ou le pneu conviennent.
Remarque : Si l'équilibrage de la jante ou du pneu est
proche de zéro ou égal à zéro, utiliser « Adapter l'équi-
librage » n'aura pas de conséquence sur le déséquilibre
total de l'ensemble.
10. Faire tourner la roue jusqu'à ce que la barre de
position de la masse centrale clignote. Marquer le pneu
au point mort supérieur.
11. Retirer l'ensemble de la roue de l'équilibreuse.
12. À l'aide d'une machine à démonter les pneus,
faire tourner le pneu jusqu'à ce que la marque soit
alignée sur la tige de manœuvre.
13. Remonter l'ensemble de la roue sur l'équilibreuse.
14. Appuyer sur SUIVANT ou DÉMARRER pour sortir
du mode d'adaptation de l'équilibrage. Sélectionner un
mode d'équilibrage et équilibrer l'ensemble de la roue.
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