Ford F-250 2012 Guide Du Propriétaire page 323

Durant le processus normal d'autovérification du dispositif antilacet
MD
AdvanceTrac avec commande de stabilité RSC
de la pédale de frein pourrait être ressenti, ainsi qu'un bruit de
ronronnement ou de grincement juste après le démarrage et au moment
de prendre la route.
Lorsque la situation exige l'intervention du dispositif antilacet
MD
AdvanceTrac avec commande de stabilité RSC
remarquer les choses suivantes :
• Une légère décélération du véhicule.
• Le clignotement du témoin du système électronique d'antidérapage.
• Une vibration de la pédale de frein.
• Dans des conditions de conduite extrêmes, si votre pied n'est pas sur
la pédale de frein, celle-ci pourrait s'enfoncer automatiquement pour
freiner davantage. Il se peut que vous entendiez aussi un bruit de
déplacement d'air provenant du dessous du tableau de bord.
• La pédale de frein pourrait sembler plus ferme qu'à l'habitude.
Système antipatinage (TCS)
Le système antipatinage aide le conducteur à conserver la maîtrise du
véhicule en maintenant une bonne adhérence sur les routes glissantes ou
en pente, et en détectant et en contrôlant le patinage des roues.
Le système utilise deux stratégies pour contrôler le patinage excessif des
roues, soit l'antipatinage moteur et l'antipatinage au freinage. Ceux-ci
peuvent agir séparément ou conjointement. L'antipatinage moteur permet
de limiter le patinage des roues motrices par une réduction momentanée
du couple moteur. L'antipatinage au freinage permet de limiter le
patinage des roues en freinant momentanément les roues qui patinent.
L'efficacité du système antipatinage est plus marquée lorsque le véhicule
roule à basse vitesse.
Le témoin de commande de stabilité clignote au tableau de bord lorsque
le système antipatinage intervient.
Si le système antipatinage est trop souvent activé dans une courte période,
la fonction de freinage du système se désactive temporairement pour
laisser les freins refroidir. En pareil cas, le système antipatinage n'utilise
que la réduction de puissance du moteur pour empêcher le patinage
excessif des roues. Le fonctionnement normal du système reprend dès que
les freins ont refroidi. Les freins antiblocage, la commande de stabilité
MD
antiretournement RSC
ne sont pas compromis par cette situation et continuent à fonctionner
normalement pendant la période de refroidissement des freins.
2012 F-250/350/450/550 (f23)
Owners Guide, 1st Printing
Canadian_French (fr_can)
et le système électronique d'antidérapage (ESC)
Conduite
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, un léger mouvement
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, vous pourriez
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